В понедельник протестовали бельгийцы, сегодня блокировки организуют голландцы, а через несколько дней акцию обещают также итальянцы. Он выступают против положений, содержащихся в проекте Пакета Мобильности, и представляют свои требования. Проверьте, где следует ожидать затруднений в связи с акцией голландских дальнобойщиков.
Бельгийские профсоюзы проводили акцию протеста в прошлый понедельник. Они заблокировали, прежде всего, переходы на границе с Францией и Голландией.
На сегодня протест объявил также FNV, голландский профсоюз из транспортной отрасли. Он начнется в 14.00 в Хазелдонк на голландско-бельгийской границе, на автомагистрали A16. Там следует ожидать затруднений, которые могут продлиться до вечерних часов.
Забастовка в Италии
Также итальянские транспортные союзы – Filt Cgil, Fit Cisl и Uiltrasporti – самоорганизуются, чтобы противостоять новым нормам ЕС, – сообщает портал ilnuovolevante.it. Водители объявили общенациональную 24-часовую забастовку 14 февраля. В Лигурии грузовики будут протестовать 48 часов, то есть до 15 января до полуночи.
Причины протеста
Водители из Бельгии, Голландии и Италии протестуют по той же причине. Им не нравятся записи в проекте Пакета Мобильности, касающиеся периодов работы и отдыха.
По словам профсоюзов, новые правила приведут к значительному ухудшению условий труда в отрасли и поставят под угрозу самих дальнобойщиков и других участников движения.
Речь идет, в частности, о допуске, чтобы водители проводили регулярный еженедельный отдых в кабине грузовика, что в настоящее время запрещено.
Голландский профсоюз FNV кратко представил свои требования. Он требует:
– ограничения каботажа до трех маршрутов в течение семи дней, после выполнения которых в течение пяти дней каботаж будет полностью запрещен,
– исполнения наказания за 45-часовой отдых в кабинах,
– обязательного возвращения грузовиков в страну происхождения максимум каждые две недели.
– чтобы использование разрешений зависело от веса перевозимого товара, а не от РММ транспортного средства (предельное значение должно быть 500 кг груза).
Другой взгляд с Запада
Несмотря на то, что представители транспортной отрасли с Запада считают законодательство, подготовленное в Брюсселе, слишком мягким, перевозчики из Центрально-Восточной Европы видят в них ограничение основных свобод, являющихся основой для общего рынка ЕС. Угрозы, которые они несут с собой новые правила, замечают также эксперты из Западной Европы.
Свое мнение о последствиях Пакета Мобильности недавно высказал принц Майкл фон Лихтенштейн на портале Geopolitical Intelligence Services (портал публикует информацию и мнения экспертов по темам, связанным с экономикой, промышленностью, бизнесом, политикой и финансами).
По словам Майкла фон Лихтенштейна принцип «одинакового вознаграждения за одинаковую работу» направлен на защиту предприятий в странах ЕС с более высокими минимальными зарплатами и нарушает принцип свободного обмена услугами.
«В дополнение к огромной бюрократической нагрузке, наложенной на компании, предлагаемый принцип серьезно нарушит международные транспортные услуги в ЕС и, вероятно, уничтожит транспортный сектор в Центральной Европе», – пишет фон Лихтенштейн.
Принц также подчеркивает, что даже с точки зрения стран Западной Европы это «контрпродуктивное и иррациональное действие», указывая в качестве примера Германию:
– Страна столкнулась с тревожным дефицитом водителей грузовиков (…) Это вызывает застойные явления в целой отрасли логистики. Проблема нарастает.
«В результате крупнейшая экономика в Европе все больше зависит от компаний из Центральной Европы в отношении этой основной услуги. Новые правила задали бы этому разделению труда сокрушительный удар», – комментирует Майкл фон Лихтенштейн.
По словам принца, положения Пакета мобильности – еще одна «популистская и близорукая мера», сильно поддерживаемая Францией.
«Если станет законом, это будет иметь неожиданные последствия в виде дальнейшего разрушения целостности ЕС”, – резюмирует.
Напомним, что завтра евродепутаты из Транспортной комиссии проголосуют за предложениями по делегированию водителей, времени вождения транспортного средства и времени отдыха и каботажа, включенных в проект Пакета мобильности. Также завтра под Европейским парламентом намерены протестовать организации перевозчиков из Центрально-Восточной Европы, в том числе из Польши, Болгарии, Литвы и Румынии. Таким образом они будут требовать введения поправок в проект Пакета мобильности, благодаря которым будет поддерживаться конкурентоспособность предприятий отрасли международного автомобильного транспорта.