Чрезмерная масса тела – это проблема, с которой сталкивается большинство мужчин. Фактором, который повышает риск развития расстройств массы тела, это, прежде всего, характер и специфика выполняемой профессии. Даже 67 проц. мужчин, работающих как профессиональные водители грузовых автомобилей, борется с избыточным весом или ожирением – следует из «Отчета о состоянии здоровья водителей» Фонда Truckerslife. Это серьезная угроза для транспорта.
На транспортном рынке ЕС уже много лет не хватает квалифицированных работников. Это один из ключевых барьеров развития сектора.
– Транспортная отрасль не может себе позволить на отсутствие на работе или потерю сотрудников. Спрос на профессиональных водителей грузовых автомобилей остается на высоком уровне. Часть компаний решается даже, несмотря на существующие административные барьеры, на трудоустройство иностранцев. Однако они не восполнят полностью нехватки водителей на рынке, – говорит Евгений Сулима, старший менеджер из Группы Inter Cars S.A.
Авторы «Отчета о состоянии здоровья водителей» отмечают, что на отклонения массы тела среди профессиональных водителей грузовых транспортных средств оказывает влияние, прежде всего:
– нерегулярное употребление пищи,
– слишком высокая энергетическая ценность,
– а также ограниченная физическая активность по отношению к употребляемому количеству калорий.
Наиболее распространенные заболевания касаются сердечно-сосудистой системы
Исследования показывают, что водители грузовиков расходуют около 720 ккал на 8 часов (1,5 ккал/мин), что классифицирует их уровень физической активности в категории «очень легкая интенсивность физической нагрузки», – говорится в отчете.
Неподходящие привычки способствуют появлению избыточного веса и ожирения, что в свою очередь увеличивает группу рисков, которым подвергаются профессиональные водители.
Среди профессиональных рисков находятся, в связи с этим, такие заболевания, как сахарный диабет 2 типа, кардиологические заболевания, атеросклероз, рак или заболевания костной системы.
Наиболее распространенные заболевания среди водителей касаются сердечно-сосудистой системы, появляются такие болезни, как ишемия сердца или артериальная гипертензия.
Время работы и отдыха
Время работы водителей грузовых автомобилей регулируется европейским законодательство. Постановление Европейского парламента и Совета (ЕС) № 561/2006 определяет активность водителя в течение дня, в том числе работу, дежурства, перерывы и отдых.
Водители, несмотря на обязанность (до 2016 года) выплаты работодателем фиксированной ставки за ночлеги, редко выбирали ночлег вне кабины, не говоря уже о планировании времени на активный отдых.
Это профессиональная группа, которая также имеет проблемы с необходимой при правильной диете регулярностью приема пищи и сбалансированным составом питательных веществ. Это следует, главным образом, из недостатка образования в области питания.
– Проблема лишнего веса в отдельных профессиональных группах, следующая, в частности, из условий работы (сидячий образ жизни и нестандартные часы выполнения служебных обязанностей), трудно определить как стандартный казус, которым должны заниматься специалисты по охране труда. Работодатель имеет очень ограниченные возможности повлиять на диету и регулярный отдых водителя. Если с тахографа можно прочитать, получает ли водитель перерыв в соответствии с законом, то нельзя проверить, использует ли он его на активный отдых и придерживается ли сбалансированной диеты, – считает Кшиштоф Сулима ст. менеджер Группы Inter Cars S. A.
– То, что сейчас могут сделать предприниматели, это, прежде всего, образование и поощрение водителей к активному отдыху во время перерывов в работе. Такие действия требуют, однако, сознательного, стратегического и немного нестандартного подхода к вопросам безопасности и гигиены труда, – добавляет он.