Как пишет «Известия», представители Минтранса обсудили эту проблему с китайской делегацией на межправительственной подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта между странами.
«В настоящее время только в приграничных с Китаем регионах китайской стороной оформляются визы для таких граждан. У остальных российских транспортных компаний, находящихся в других регионах страны, практически отсутствует возможность оформления китайских виз категории С для своих водителей в консульских службах Китая в России, в том числе в Москве и Санкт-Петербурге», – рассказывает Андрей Енин,замдиректора департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса.
Кроме того, многие дальнобойщики не могут въехать вглубь страны,хотя формально никаких запретов на это нет. Их просто не пускают.
«Возможность продвигаться по территории Китая сейчас сильно зависит от наличия там партнера, который бы оказывал содействие. Формально запретов на передвижение нет. Официального ответа от КНР по этим проблемам не было», – рассказал заместитель гендиректора, руководитель департамента организации перевозок АСМАП Евгений Антипов, которого цитируют «Известия».
Что предлагают чиновники?
Минтранс вынес на обсуждение с Китаем следующее предложение: внести изменения в в межправительственное соглашение об облегчении поездок физических лиц. Оно было принято еще в 2013 году. Изменения, которые нужны, уже даже прописаны в протоколе. Однако этот протокол еще нужно ратифицировать, для того чтобы он вступил в силу.
Представители отрасли предполагают, что проблемы с проездом на территорию могут быть связаны с тем, что многие решения принимаются в Китае каждой отдельной провинцией, а не на общем уровне. Поэтому в каждой провинции есть свои правила провоза грузов, и если грузовик из России не соответствует каким-то локальным правилам, то его не пропускают через погранпереход.
Многие крупные компании пока не особо ощутили на себе отсутствие виз. потому что до сих пор используют схему перецепки грузов на границе.Такой способ доставки товаров – это все еще отголоски времен пандемии, но пока он удерживается на прежнем высоком уровне.
