Модель V0, по словам Tresa Motors, была протестирована на всех возможных дорогах в районе города Бангалора (Индия). Это и улицы, и шоссе, и даже лесные тропинки. Представители компании очень довольны тем, что Model V0 «не разочаровала» ни в одной из этих локаций.
По данным Tresa Motors, эксплуатационные расходы ее автомобиля составляют около одной четвертой от стоимости автомобилей подобного размера, работающих на ископаемом топливе в Индии.
«Грузовики составляют 3 проц. транспортных средств на индийских дорогах, при этом они производят более 40-60 проц. различных видов загрязняющих веществ! Преобразование одного грузовика в электрический эквивалентно преобразованию 45 двухколесных транспортных средств и автомобилей в электрические. Электрогрузовики важны, и они нам были нужны уже позавчера!», – пишет Tresa Motors в посте на LinkedIn.
В настоящее время компания начала работу над моделью V0.1, конструкция которой будет еще больше упрощена за счет использования меньшего количества деталей.
Шасси автомобиля будут производиться собственными силами, к тому же грузовик будет оснащен новым двигателем, а также «первым в мире по-настоящему иммерсионным аккумуляторным блоком».
На сайте Tresa Motors указано, что грузовик рассчитан на полную массу от 15 до 55 тонн.
