Неразбериха с тахографами продолжается. Какие страны ввели льготный период?

21 августа этого года вступает в силу положение «Пакета мобильности», которое предусматривает обязательную установку интеллектуального тахографа второго поколения на вновь регистрируемые грузовые автомобили. Брюссель не согласился перенести этот срок, хотя еще в начале года было известно, что сигнал безопасности OSMNA, который должно было предоставить Европейское космическое агентство (EUSPA), не будет получен вовремя. Однако Еврокомиссия заявила, что это не повлияет на работу новых устройств, и что после получения сигнала аутентификации от EUSPA потребуется лишь обновление в G2v2. 

Как оказалось, необходимость в будущем обновлении может оказаться не самой большой проблемой для перевозчиков. На рынке наблюдается дефицит тахографов. Пока одобрение получили только VDO (в мае этого года) и Stoneridge (в августе). Хотя производство оборудования началось еще раньше, задержки с поставками очевидны.

Проблема для регистрации 40 тыс. автомобилей?

«Задержки с поставкой новых тахографов могут помешать регистрации от 20 тыс. до 40 тыс. транспортных средств к концу 2023 года”. Эта блокада неприемлема. Она означает задержки с поставкой новых транспортных средств, что может существенно повлиять на планирование работы перевозчиков и, следовательно, на возможность перевозки пассажиров и грузов в ЕС», – говорит Ралука Мариан, директор по связям с ЕС Международного транспортного союза (IRU).

Международный союз автомобильного транспорта предупреждает, что за горизонтом скрывается еще более серьезный кризис. Это связано с тем, что постепенно на предварительно зарегистрированные транспортные средства будет вводиться обязательная установка G2v2. Сроки относительно близки и варьируются между концом 2024 года и августом 2025 года в зависимости от типа транспортного средства.

«Поскольку новый интеллектуальный тахограф вряд ли будет широко доступен для дооснащения до начала 2024 года, мы просим Европейскую комиссию создать систему мониторинга дооснащения транспортных средств, чтобы предотвратить прогнозируемый кризис. Это может стать еще более серьезной проблемой, чем нынешняя. Мы ожидаем, что в дооснащении будут нуждаться от 1,5 до 2 млн. автомобилей, а возможностей для этого становится все меньше из-за задержек», – заключила Ралука Мариан.

Обращение к Европейской комиссии

В связи с этим в середине августа IRU направил письмо Адине Валеан, комиссару ЕС по транспорту, в котором организация призывает ЕК рекомендовать введение льготного периода до конца 2023 года. 

В течение льготного периода, по мнению организации, новые автомобили, оснащенные предыдущей версией тахографа SMT1, должны быть временно допущены к регистрации наряду с автомобилями, оснащенными SMT2, при условии, что они будут дооснащены оборудованием SMT2 к концу льготного периода.

Кроме того, по мнению IRU, правоохранительные органы не должны налагать штрафы на транспортные компании за эксплуатацию в течение льготного периода транспортных средств, зарегистрированных с сегодняшнего дня с оборудованием SMT1.

Период без штрафов только в некоторых странах

Несмотря на эту тревожную ситуацию и просьбы, Европейская комиссия решила не предлагать никакого общего решения на европейском уровне. Она оставила решение проблемы в руках правительств стран-членов ЕС. 

Несколько стран ЕС, в том числе Германия, Испания,  Швеция и Норвегия, в одностороннем порядке приняли решение о введении льготных периодов. 

«То, что несколько стран-членов ЕС нашли прагматичное решение фактического вопроса, является еще одной веской причиной, по которой Европейская комиссия должна проявить лидерство и согласовать исключение, позволяющее регистрировать и использовать новые автомобили, оснащенные устройствами SMT1, до конца текущего года. Разумеется, расходы на оснащение этих автомобилей устройствами SMT2 должны взять на себя производители, поскольку они обязаны поставлять автомобили, соответствующие требованиям», – прокомментировала Ралука Мариан.

Ниже приведен список стран, которые приняли решение о введении льготного периода для установки G2v2 или воздержались от наложения штрафов на перевозчиков за отсутствие нового интеллектуального тахографа.