Первая колонна из шести тяжеловозов выехала их китайского города Кашгар направляясь в Узбекистан через Кыргызстан. Они повезли по маршруту автозапчасти и промышленные товары. Грузовики прибыли в Самарканд, преодолев 1100 км.
«Благодаря успешному пилотному проекту CEVA ожидает более регулярных операций МДП на этом новом маршруте с использованием около 100 грузовиков в месяц. CEVA продолжит оптимизировать маршруты, одновременно укрепляя интермодальные возможности. Мы будем развивать больше торговых путей из Китая на Запад и повышать устойчивость торговли вдоль коридора», – заявила Джоанна Чжу, управляющий директор CEVA Logistics в Китае.
Кроме развития автомобильного маршрута CEVA планирует дальнейшее расширение мультимодальных путей. Планы предусматривают завершение строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан в 2025 году. Она станет кратчайшим грузовым маршрутом из Китая на Ближний Восток и в Европу. Протяженность железной дороги составит более 500 км. В Китае она составит более 200 км, 250 км – в Кыргызстане, в Узбекистане – 50 км.
Эксперты говорят о том, что открываются новые перспективы логистики на Великом Шелковом пути. Открытие южного коридора может изменить всю транспортную схему Западного Китая. Маршрут Китай-Кыргызстан-Узбекистан станет более устоявшимся, и CEVA рассчитывает превратить Кашгар в наземный центр консолидации для Западного Китая.
«IRU и CEVA Logistics установили плодотворное сотрудничество с момента внедрения МДП в Китае в 2018 году. Вместе с нашими членами и партнерами IRU будет продолжать способствовать более быстрому, безопасному и эффективному дорожному сообщению между Востоком и Западом», – заявил Ян Чжоу, главный представитель IRU в Восточной и Юго-Восточной Азии.
