Из приведенного отчета следует, что в период с 2019 по 2021 год рынок вырос на 5,5 проц., при этом росли как внутренняя, так и международная активность. Однако не все национальные отрасли сообщили о росте. В период с 2019 по 2021 год Словакия сократилась на 11,1 проц., в основном из-за роста затрат, Люксембург также пострадал (-6,5 проц.), по всей вероятности, из-за «национализации» грузовых перевозок во Франции и Бельгии во время кризиса Covid. Спад туризма оказал значительное влияние на греческий и кипрский секторы.
Лидером европейского транспортного рынка является Польша, она занимает 19,4 проц. всего рынка и за исследуемый период увеличила активность на 8,8 проц. Между тем, немецкий сектор (15,7 проц. рынка) сократился на 1,5 проц. и теперь сталкивается с конкуренцией за второе место со стороны Испании (13,8 проц.), которая по темпам роста активности приближается к Польше. Французский и итальянский секторы замыкают пятерку лидеров.
Фот. Comité National Routier
В рейтинге международной двусторонних перевозок Польша также занимает первое место (ее доля – 29,9 проц. рынка, рост на 2,8 проц. по сравнению с 2019 годом). На втором месте стоит Испания (16,4 проц., рост на 4,6 проц.). Германия, Нидерланды и Чехия занимают от 6,4 до 5,6 проц., показательно, что Чехия, которая замыкает пятерку лидеров, показывает рост в 134, 1 проц.
Фот. Comité National Routier
В секторе международных трехсторонних перевозок также лидирует Польша, занимая 36,3 проц. трехстороннего рынка, следующие строчки рейтинга занимают Литва (17,6 проц. рынка), Румыния (8,3 проц.), Болгария (6,5 проц.) и Словения (5,1 проц.) Любопытно, что Болгария показала в этом секторе рост 87,1 проц., а Румыния снижение на 14,4 проц.
На рынке каботажного транспорта Польша также является безусловным лидером. Она занимает 45,1 проц. рынка, показывая рост на 18,6 проц. по сравнению с 2019 годом. На втором месте – Литва (11,5 проц. рынка), далее Румыния, Испания и Нидерланды (от 5,8 до 3,8 проц.), Румыния показывает снижение рынка на 22 процента.
Фот. Comité National Routier
Что касается всех внутренних перевозок в Европейском союзе, 22,5 проц. их занимает Германия, 15,1 проц. – Испания, а Франция, Польша и Италия от 13,4 до 10 проц. Аналитики обращают внимание на то, что в целом доля группы стран ЕС-14 во внутреннем бизнесе составляет около 80 проц., в то время как его доля в общем бизнесе всего 61 проц. Это еще одно свидетельство того, что эти национальные сектора в значительной степени ориентированы на свои внутренние рынки.
Фот. Comité National Routier
В заключение можно сказать, что рейтинг показывает устойчивый рост во всех сферах деятельности транспорта в Европе. В то время как двусторонняя деятельность росла более медленными темпами, на международном уровне взаимная торговля выросла на 8,5 проц., а темпы роста каботажа составили 11,2 проц. Основными бенефициарами восстановления после COVID-19 стали восточноевропейские секторы. Два национальных сектора из 28 (польский и литовский) в настоящее время осуществляют более половины всех операций по кросс-трейдингу и каботажу в Европе.
