Если показания после проверки будут отличаться от тех, что отметили пункты ранее, то данные не будут высылать в Ространснадзор. А значит, водителям не придут штрафы.
Кроме этого, изменились требования к тому как именно будут проверять, корректно ли работает механизм рамки. По данным документа, для контроля инспекторы будут использовать грузовик «с тремя и более осями, масса которого должна быть не менее 50 проц. от разрешенной максимальной массы транспортного средства, а нагрузка на оси не должна превышать допустимую нагрузку на оси транспортного средства на контролируемом участке дороги».
Перед тем, как автомобили запустят на пункты весогабаритного контроля, инспекторы должны зафиксировать такие данные: вес авто, габариты, нагрузки на оси (с помощью контрольных весов) и расстояние между ними. Нагрузки на оси проверяются три раза, затем вычисляется среднее арифметическое.
Одного проезда через рамку тестового грузовика также недостаточно. Тяжеловоз должен будет проехать по каждой полосе пункта трижды. С постоянной скоростью, составляющей 50–65 проц. и 90–100 проц от максимальной разрешенной на конкретном отрезке дороги. Кроме этого он будет замедляться, снижая скорость с максимальной разрешенной не менее чем на 20 км/ч.
В акте проверки обязательно будет отмечаться состояние дороги, на которой установлен пункт, эти нюансы могут оказывать влияние на конечные данные взвешивания. Такая кропотливая проверка, надеются в Минтрансе, поможет избежать неправильных данных и неправомерно выписанных штрафов.
