Рішенню суддів передувала публікація висновку речника СЄС, який у вересні 2023 року зазначив, що Єврокомісія не довела, що 25-годинний ліміт паркування насправді є обмеженням для іноземних водіїв вантажівок. При цьому він додав, що в Данії існують «дуже дешеві приватні паркувальні місця», які можуть бути одним із рішень проблеми.
Нагадаємо: введене в Данії в 2018 році обмеження означає, що виконання 45-годинного відпочинку вздовж автомагістралей цієї країни практично неможливе. Це, зрештою, викликало супротив перевізників, як іноземних, так і данських. Данська влада пояснила рішення ввести ліміт необхідністю боротьби з «кочівництвом і соціальним демпінгом» у автомобільних перевезеннях вантажів.
У березні 2022 року Європейська Комісія подала позов проти Данії до Європейського суду за невиконання зобов’язань згідно з Регламентом (ЄС) № 1072/2009, який регулює, зокрема, каботаж. У своїй скарзі Єврокомісія заявила, що обмежуючи максимальний час паркування на державних автостоянках уздовж мережі автомагістралей у Данії до 25 годин, країна порушила свої зобов’язання за ст. 1, 8 і 9 вищезгаданого регламенту. Наведені вище статті стосуються каботажних перевезень. Європейська Комісія вважає, що це правило є обмеженням свободи надання транспортних послуг, оскільки воно не впливає однаковим чином на данських та закордонних автомобільних перевізників.
Але 21 грудня 2023 року Суд Європейського Союзу відхилив скаргу Єврокомісії проти Данії. Суд зазначив, що 25-годинне правило може мати конкретний вплив на реалізацію перевізниками, які не мають офісів в Данії, своїх прав на виконання операцій, зокрема каботажних, оскільки воно не дозволяє водіям використовувати автостоянки вздовж автомагістралей для обов’язкового відпочинку понад цей час (тобто 45-годинна перерва). Судді також зазначили, що це правило більшою мірою стосується перевізників з-за меж Данії. Однак, на думку Суду Європейського союзу, Європейська Комісія не надала жодних об’єктивних даних, які дозволили б встановити, що приватні автостоянки, з огляду на фактичну інтенсивність руху, недостатні для розміщення транспортних засобів із дозволеною максимальною масою від 3,5 т для реалізації відпочинку понад 25 годин.
Тим часом, без таких об’єктивних даних, Суд не може довести, – не спираючись на припущення – що правило 25-ти годин насправді може становити перешкоду для виконання каботажних операцій постачальниками послуг з місцезнаходженням в інших державах-членах ЄС», – йдеться в рішенні СЄС щодо відхилення скарги Брюсселя.
З самого початку Данія зайняла позицію, що 25-годинне правило відповідає законодавству ЄС, позаяк воно стосується як данських, так і іноземних перевізників. Вантажівки останніх також можуть паркуватися в Данії в інших місцях, крім громадських автостоянок вздовж автомагістралей.
