La modificación corrige y completa las restricciones de circulación aprobadas inicialmente por el Servicio Catalán de Tráfico en febrero de 2026. Los cambios afectan a dos ámbitos especialmente sensibles para el transporte profesional: los megacamiones que circulan por la Costa Brava durante el periodo estival y los vehículos que transportan mercancías peligrosas en el área industrial de Tarragona.
La Resolución ISP/1933/2026 fue publicada en el Diario Oficial de la Generalitat de Cataluña el 18 de junio y produce efectos desde el 26 de junio. Sin embargo, su incorporación al Boletín Oficial del Estado se retrasó hasta el 1 de agosto.
Doce horas de restricción para los conjuntos euromodulares
El cambio más relevante para los conjuntos euromodulares es la ampliación de la franja en la que tienen prohibido circular los domingos y festivos comprendidos entre el 21 de junio y el 13 de septiembre.
La resolución inicial fijaba el mismo horario que para el resto de vehículos de mercancías de más de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada: de 17 a 22 horas.
Con la modificación, la prohibición para los conjuntos euromodulares se extiende de 10 a 22 horas, recuperando así la franja ampliada que ya se había aplicado en 2025.
La medida afecta a cuatro tramos:
- C-63, entre el punto kilométrico 0, en Lloret de Mar, y el punto kilométrico 13, en Vidreres.
- GI-681, entre el punto kilométrico 0, en Llagostera, y el punto kilométrico 16, en Tossa de Mar.
- GI-682, entre el punto kilométrico 3, en el límite con la provincia de Barcelona, y el punto kilométrico 13, en Lloret de Mar.
- C-35, entre el punto kilométrico 73,4, a la altura del enlace con la GI-512, y el punto kilométrico 83,1, en Maçanet de la Selva, junto al enlace con la AP-7.
En la práctica, la ventana de prohibición pasa de cinco a doce horas, reduciendo de manera considerable las posibilidades de atravesar esta zona los domingos y festivos durante la temporada turística.
Más presión sobre la planificación de las rutas
La ampliación afecta específicamente a vehículos cuya longitud y masa exigen una planificación más estricta que la de un conjunto convencional.
Los operadores que utilicen combinaciones euromodulares deberán adaptar los horarios de salida y llegada, buscar zonas de estacionamiento adecuadas o evitar los tramos afectados durante buena parte del día.
La restricción cobra especial importancia en una zona en la que el tráfico turístico aumenta con fuerza durante el verano y donde algunas carreteras presentan una capacidad limitada para absorber simultáneamente vehículos pesados y desplazamientos vacacionales.
El Servicio Catalán de Tráfico mantiene en su página oficial la información actualizada sobre las restricciones anuales, incluidas las modificaciones introducidas por la Resolución ISP/1933/2026.
Cambios para el transporte de mercancías peligrosas
La segunda parte de la resolución modifica los itinerarios obligatorios para vehículos que transportan mercancías peligrosas en el entorno industrial de Tarragona.
Los cambios afectan al grupo de empresas con accesos por:
- el vial de Els Prats;
- la N-340 entre Vila-seca y Bonavista;
- la C-31B.
La norma detalla las rutas que deben seguir los vehículos entre estas zonas, la autopista AP-7, la A-7, el puerto de Tarragona y el área de la refinería de La Pobla de Mafumet.
Entre otros recorridos, se revisan los accesos desde la salida 35 de la AP-7, las conexiones con la A-7 y los desplazamientos hacia la A-27 y la carretera T-750.
Desvíos provisionales por las obras en la TV-3146
La resolución también contempla una ruta provisional mientras continúen las obras en la TV-3146.
En los movimientos que normalmente utilizarían esta vía para enlazar el vial de Els Prats con la C-31B, el recorrido alternativo debe realizarse por:
A-7 – TV-3148 – C-31B.
La ruta aparece recogida en varios de los itinerarios modificados, tanto para los vehículos procedentes de la AP-7 como para los desplazamientos entre las empresas situadas junto a la N-340, el vial de Els Prats y la C-31B.
En el caso de BASF, la norma establece además que todos los movimientos de entrada y salida deben realizarse exclusivamente por la TV-3145 hasta el cruce con la N-340, en La Canonja.
La publicación en el BOE llegó después de la entrada en vigor
La fecha de publicación puede generar confusión.
La Resolución ISP/1933/2026 apareció en el Diario Oficial de la Generalitat de Cataluña el 18 de junio. La propia norma establece que produciría efectos ocho días después, por lo que entró en vigor el 26 de junio de 2026.
El texto no fue publicado en el Boletín Oficial del Estado hasta el 1 de agosto, más de un mes después de que los cambios comenzaran a aplicarse.
Por tanto, la publicación en el BOE no marca el inicio de las nuevas restricciones. Los horarios ampliados para conjuntos euromodulares y los itinerarios modificados para mercancías peligrosas ya estaban vigentes desde finales de junio.
El eclipse del 12 de agosto tendrá sus propias limitaciones
Las restricciones introducidas por esta resolución no deben confundirse con las medidas excepcionales previstas en Cataluña por el eclipse solar del 12 de agosto.
El Servicio Catalán de Tráfico trata estas limitaciones de forma separada y recomienda consultar los avisos específicos, ya que responden a una situación extraordinaria y pueden estar sujetas a ajustes operativos.
En cambio, la Dirección General de Tráfico no tiene previsto introducir restricciones adicionales vinculadas al eclipse en las carreteras bajo su competencia, según la información recogida en el material de referencia.
Los transportistas que operen en Cataluña durante agosto deberán comprobar por separado las restricciones anuales, las limitaciones para conjuntos euromodulares, los itinerarios ADR y las medidas extraordinarias asociadas al eclipse.
