En Alemania, todavía hay discusiones sobre la solución en las rampas, que, como parte del proyecto piloto, decidió introducir una cadena de tiendas. Una organización alemana de transporte y logística defiende los servicios pagos de Lidl relacionados con la carga y descarga.
Aunque el anuncio de la red Lidl sobre la introducción de servicios adicionales pagados en las rampas ya ha pasado un mes, el tema aún genera mucha controversia entre los operadores alemanes. La mayoría de ellos no ahorran críticas a la red de descuentos. Sin embargo, una de las organizaciones de transporte más importantes de Alemania, la DSLV (Asociación Alemana de Transporte y Logística de Carga) no comparte su opinión y ve aspectos positivos en la solución paga.
Matthias Krage, vicepresidente del sindicato, tomó la palabra la semana pasada. Según él, Lidl mueve la industria con un “año luz por delante”. En el proyecto piloto de la red alemana, Krage, que es el jefe de una empresa de reenvío, ve una base para las conversaciones con sus clientes. Es posible que quieran presentar servicios similares.
¿De qué se trata todo el ruido?
A fines de agosto, Lidl anunció la implementación de una solución nueva y bastante controvertida. La red decidió, como parte del proyecto piloto, ofrecer a los transportistas un acceso rápido a la rampa y una descarga rápida llevadas a cabo por su propio personal. El costo de este servicio es de 40 euros. El proceso todo no durará más de 90 minutos.
Además de la “rampa rápida”, es posible ordenar la descarga en horas inusuales. Como norma, en los centros de distribución de Lidl, las mercancías se recogen entre las 12 y 18 horas. Sin embargo, sucede que los conductores no llegan a la hora señalada debido a los atascos de tráfico. Para este propósito, también es necesario reservar dicho servicio a través de la plataforma de Mercareon. El costo del cambio de la hora de la descarga es de 100 euros. Como enfatiza la compañía, esta solución significa que los camioneros no tienen que esperar la rampa hasta el día siguiente.
El proyecto piloto afecta a 6 de los 39 centros logísticos de Lidl en Alemania. Hasta el momento, no hay un plan para presentar ofertas en otros países.
DSLV: mejor pagar que esperar horas
Los representantes de DSLV sugirieron que preferirían pagar una tarifa por la descarga rápida que esperar durante horas en el aparcamiento.
Es mejor pagar una suma X y descargar el camión en 90 minutos, que esperar tres horas y cargar el pagador por el paro de descarga”- explicó Krage. Para el vicepresidente de la DSLV, sin embargo, está claro que este costo corre a cargo del cliente.
Algunos operadores alemanes critican la idea
La Asociación de Transporte de Turingia (LTV) critica los servicios adicionales de Lidl, acusando a la red de ser un modelo comercial poco equilibrado.
Todo empresario intenta usar el tiempo de producción de manera óptima, y los largos períodos de espera y descarga impiden el proceso de producción óptimo “- explica Martin Kammer, director de la LTV.
Según la organización de Turingia, el modelo adoptado por Lidl sólo puede funcionar si el costo del servicio adicional se cubre por el remitente.
Con las tasas de flete relativamente bajas, 100 euros y, a veces, 40 euros, es todo el beneficio del transportista por el transporte realizado para Lidl “- enfatiza Kammer.
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