Exportar alimentos a la UE podría costar hasta un 8 % menos

Un borrador pendiente de aprobación formal

El acuerdo preliminar se alcanzó el 3 de noviembre. El primer ministro Andy Burnham tiene previsto reunirse con la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y el presidente del Consejo Europeo, António Costa, durante la cumbre de Bruselas del 20 de noviembre. Se espera que el pacto quede ratificado formalmente en ese encuentro.

El texto completo todavía no se ha publicado. Según el Gobierno británico, el nuevo marco podría empezar a aplicarse a mediados de 2027.

Qué cambiaría en la frontera

Según la guía oficial para empresas logísticas y transportistas, el acuerdo permitiría:

• prescindir de los certificados sanitarios de exportación y fitosanitarios para la mayoría de los productos agroalimentarios;
• reducir las inspecciones físicas, o eliminarlas en algunos casos, para alimentos, animales y plantas;
• disminuir el riesgo de que las cargas queden retenidas en los puestos de control fronterizo;
• simplificar la consolidación de cargas mixtas.

No obstante, la propia guía recalca que «el acuerdo no es un pacto aduanero, por lo que los controles aduaneros continuarán». Además, algunos productos procedentes de países ajenos a la UE seguirán sujetos a inspecciones cuando el acuerdo entre en vigor.

Entre 150 y 250 libras menos por envío

Según Logistics UK, el acuerdo podría reducir hasta un 8 % los costes de exportación de los productos agroalimentarios incluidos. En términos prácticos, el ahorro rondaría entre 150 y 250 libras por envío. Los operadores de grupaje serían algunos de los principales beneficiados, ya que actualmente pagan cargos por cada partida incluida en una carga compartida.

La UE concentra aproximadamente el 40 % de las exportaciones del Reino Unido. Un acuerdo amplio sobre medidas sanitarias y fitosanitarias podría aportar 5.100 millones de libras anuales a la economía británica.

«Avanzar hacia un acuerdo sanitario y fitosanitario con la UE es una noticia muy positiva para las empresas británicas», afirmó Ben Fletcher, director ejecutivo de Logistics UK. Según explicó, el pacto contribuiría a agilizar las cadenas de suministro y a reducir los costes de operadores logísticos, distribuidores y fabricantes.

Las autoridades portuarias piden aclaraciones

La propuesta no convence plenamente a todas las partes implicadas. Anthony Baldock, presidente del consejo ejecutivo de la Association of Port Health Authorities, valoró los esfuerzos para facilitar el comercio, pero lanzó una advertencia en una declaración remitida a Trans.INFO: «Eliminar un control no elimina el riesgo que ese control debía gestionar».

Baldock reclamó al Gobierno que aclare quién asumirá la responsabilidad de garantizar la seguridad alimentaria, cómo se financiará, de qué manera se detectarán los problemas y qué ocurrirá cuando algo salga mal. También pidió demostrar que el ahorro previsto será real y no una simple transferencia de costes a otros servicios públicos o empresas.

«Menos certificados pueden ser una buena noticia. Menos garantías, no», afirmó.

Qué supone para los transportistas

Para los transportistas que mueven alimentos entre el Reino Unido y la UE, el acuerdo podría traducirse en menos trámites, menos paradas en los puestos fronterizos y un coste inferior por carga. No obstante, todavía no modificaría las obligaciones vigentes: las normas actuales seguirán aplicándose hasta que el pacto entre en vigor y las declaraciones aduaneras continuarán siendo obligatorias.

Los cambios también podrían repercutir en los puestos de control fronterizo construidos después del Brexit, como Sevington. Trans.INFO también ha analizado cómo ha evolucionado el comercio diez años después del referéndum del Brexit.