La cuestión fue planteada por la federación durante una reunión mantenida con el ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo. El encuentro tuvo lugar pocos días antes del 1 de octubre, fecha en la que finaliza el segundo paquete de medidas de apoyo al sector del transporte.
FENADISMER insiste en que las futuras ayudas deberían concederse directamente a las empresas transportistas y no depender de descuentos fiscales que deben ser trasladados al precio final por las estaciones de servicio.
La federación cuestiona cómo se trasladó la rebaja al precio del diésel
Según los datos presentados por FENADISMER al Ministerio, en septiembre la fiscalidad aplicada al gasóleo debía permitir una reducción adicional de 12 céntimos por litro respecto a agosto: 10 céntimos correspondientes a la rebaja del impuesto sobre hidrocarburos y otros 2 céntimos derivados del menor IVA.
La federación sostiene, sin embargo, que durante los primeros días de septiembre la bajada observada en los surtidores fue de aproximadamente 6 céntimos por litro.
Posteriormente, según su análisis, el precio del gasóleo volvió a subir con fuerza y llegó a situarse 16 céntimos por encima de los niveles registrados al inicio del mes.
A partir de estos datos, FENADISMER plantea la posibilidad de que algunos operadores petrolíferos no hayan trasladado íntegramente las rebajas fiscales a los consumidores. Se trata, no obstante, de una acusación formulada por la organización transportista y no de una conclusión oficial de la CNMC.
FENADISMER reclama la lista de estaciones con comportamientos anómalos
La federación centra buena parte de sus críticas en la CNMC. Según FENADISMER, el organismo regulador no ha publicado desde julio el listado de estaciones de servicio que podrían haber presentado comportamientos anómalos en la aplicación de las rebajas fiscales.
La organización señala además que tampoco se ha hecho público un análisis sobre el grado de aplicación de las medidas, pese a que estas actuaciones estaban previstas en el Real Decreto aprobado en junio junto con el segundo paquete de ayudas.
Para FENADISMER, disponer de esa información permitiría a los consumidores presentar reclamaciones y facilitaría posibles actuaciones de inspección por parte de la Agencia Tributaria.
La federación considera que la ausencia de datos impide comprobar de forma oficial si las principales redes de estaciones de servicio trasladaron íntegramente las bonificaciones al precio final o si una parte de ellas pudo quedar absorbida en los márgenes comerciales.
Petición directa al Ministerio de Economía
Ante esta situación, FENADISMER ha pedido al Ministerio de Economía que inste a la CNMC a publicar de forma inmediata tanto el listado de estaciones de servicio con posibles comportamientos anómalos como el informe técnico de seguimiento del segundo paquete de ayudas.
Según la federación, mientras esta información no se publique, resulta difícil aplicar las medidas previstas contra los operadores que eventualmente hubieran retenido de forma indebida parte de las ayudas financiadas con recursos públicos.
El sector espera un nuevo paquete de ayudas
La reunión con el Ministerio también abordó el sistema de apoyo que deberá sustituir al actual paquete de medidas a partir del 1 de octubre.
FENADISMER defiende que las próximas ayudas se concedan directamente a las empresas transportistas. En su opinión, este mecanismo permitiría evitar que el efecto de las medidas dependa de cómo las estaciones de servicio trasladan posteriormente las rebajas fiscales al precio del combustible.
La federación considera que esta cuestión resulta especialmente relevante en un momento en el que los costes del gasóleo continúan teniendo un impacto directo sobre los márgenes de las empresas de transporte por carretera.
