La gran diferencia no es solo la velocidad. Al prescindir del esquema tradicional basado en carretillas elevadoras y maniobras manuales en el muelle, también se reordena la zona de carga y se redefine el flujo de mercancías dentro de la instalación.
Un muelle sin la rutina de siempre: automatización en lugar de palés uno a uno
Autoload (Automated Truck Loader System) entró en funcionamiento a principios de 2026 con el objetivo de automatizar tanto la carga como la descarga de semirremolques. Frente al proceso habitual, en el que cada palé se introduce por separado en el vehículo, aquí todo ocurre como un único movimiento continuo.
Según GXO, el ciclo completo de carga y descarga se completa en torno a dos minutos. Además, al reducirse de forma notable la presencia de carretillas en el muelle, la compañía apunta a un entorno más seguro y a un proceso más estable y predecible.
El sistema está pensado para crecer y conectarse con automatizaciones ya presentes en el almacén, de modo que pueda encajar en diferentes configuraciones operativas.
Qué cambia dentro del almacén
GXO subraya que la implantación de Autoload impacta en toda la cadena de actividades, desde la preparación de pedidos hasta el momento en que el tráiler queda listo para salir.
Cerca del 50 por ciento de nuestros ingresos en Europa Central proviene de operaciones automatizadas – dijo Jean-Luc Bessade, managing director de GXO en Europa Central.
Por su parte, Grupa Żywiec destaca como resultados del proyecto una mayor claridad en los procesos y unas condiciones de trabajo más seguras.
“Con la tecnología avanzada de GXO, nos ayudan a mejorar la eficiencia, la seguridad y el desarrollo sostenible” – dijo Michał Kalinowski, contract logistics manager en Grupa Żywiec.
Más capacidad con menos tareas manuales
Al disminuir los pasos manuales en la zona de carga, el operador afirma que la misma infraestructura puede absorber más volumen sin necesidad de ampliar el centro. En la práctica, esto se traduce en más operaciones de transporte con la misma superficie de almacén.
GXO también pone el foco en la precisión del sistema, que —según la empresa— reduce el riesgo de errores y facilita procesos repetibles, algo especialmente relevante en entornos de producción y distribución.
Un paso más dentro del plan de automatización de GXO y Grupa Żywiec
La puesta en marcha de Autoload es el último hito de la colaboración entre GXO y Grupa Żywiec, activa desde hace casi siete años. En este periodo, ambas compañías ya han incorporado otras herramientas basadas en automatización, como robots móviles AMR, escáneres y sistemas integrados de gestión de almacén.
GXO añade que proyectos anteriores también incluyeron mejoras en la gestión de devoluciones y en la administración del embalaje, lo que contribuyó, entre otros efectos, a reducir el uso de materiales.
Polonia gana peso como banco de pruebas para la automatización logística
La instalación de Elbląg se enmarca en el impulso general por automatizar la logística de contrato en Europa. Cada vez más, Polonia se consolida como uno de los mercados donde estas soluciones se prueban e implantan antes de plantear su extensión a otros países. Como primer despliegue de este tipo en Europa, el proyecto de Elbląg se presenta como una de las iniciativas regionales más relevantes centradas específicamente en automatizar la carga de tráileres.
