Puntos clave
- Huelga general el 11 de noviembre. La convocatoria podría provocar dificultades en el transporte de mercancías y afectar a las cadenas de suministro en España.
- Servicios mínimos del 26 % para el transporte ferroviario de mercancías. El Ministerio de Transportes ha establecido porcentajes superiores para determinados tráficos, incluidos los relacionados con combustibles, residuos y la industria automovilística.
- Sin garantías equivalentes para el transporte por carretera a escala nacional. Fenadismer cuestiona esta diferencia y recuerda que los camiones transportan más del 90 % de las mercancías en España, frente a aproximadamente el 1 % del ferrocarril.
- Preocupación por el abastecimiento. La federación advierte del riesgo de interrupciones en el suministro de bienes esenciales y reclama medidas para proteger los transportes prioritarios.
- Impacto todavía incierto. Se desconoce cuántos conductores secundarán la huelga y hasta qué punto afectará al transporte nacional e internacional por carretera.
La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer) denuncia que el Ministerio de Transportes está aplicando criterios diferentes a los distintos modos de transporte ante la huelga general prevista para el miércoles 11 de noviembre de 2026.
En un comunicado publicado el 9 de noviembre, la organización señaló que las autoridades habían garantizado determinados servicios ferroviarios de mercancías, pero no habían aprobado medidas equivalentes a escala nacional para asegurar un nivel mínimo de transporte por carretera.
Según las cifras que maneja Fenadismer, el transporte por carretera representa más del 90 % del transporte de mercancías en España, mientras que el ferrocarril apenas alcanza alrededor del 1 %.
El ferrocarril contará con servicios mínimos del 26 %
La resolución emitida por el Ministerio de Transportes el 9 de noviembre establece unos servicios mínimos medios del 26 % para el transporte ferroviario de mercancías durante la huelga del miércoles.
Para determinadas categorías se han fijado porcentajes superiores, entre ellas los tráficos vinculados al sector de la automoción, los combustibles, los productos siderúrgicos y el transporte de residuos.
El ministerio considera que estas medidas son necesarias para mantener la actividad industrial y limitar el impacto sobre las cadenas de suministro. Se ha dado prioridad a los tráficos cuya interrupción podría afectar al funcionamiento de plantas industriales o a la prestación de servicios esenciales.
Fenadismer no cuestiona la necesidad de proteger las operaciones ferroviarias de mercancías. Sin embargo, señala que no se ha establecido ninguna garantía nacional comparable para el transporte por carretera, pese al papel decisivo de los camiones en el abastecimiento de la economía española.
Los transportistas cuestionan los criterios del ministerio
La federación critica especialmente los argumentos utilizados para proteger los tráficos ferroviarios de residuos sólidos urbanos y mercancías peligrosas.
El ministerio considera que estos servicios tienen especial relevancia social y sostiene que sustituir los trenes por camiones podría provocar niveles de congestión inasumibles en las principales carreteras durante la huelga.
Fenadismer discrepa de esa valoración. A su juicio, la participación voluntaria de los conductores profesionales en la protesta podría reducir el número de camiones en circulación.
La organización añade que, si las autoridades prevén posibles bloqueos o graves retenciones en las carreteras, existirían aún más motivos para establecer medidas destinadas a garantizar el transporte de mercancías esenciales.
Incertidumbre sobre la continuidad de las entregas
En España, el transporte de viajeros cuenta con una regulación general de servicios mínimos recogida en el Real Decreto 635/1984. En cambio, para garantizar servicios mínimos en el transporte de mercancías por carretera es necesaria una resolución específica para cada convocatoria de huelga.
Fenadismer denuncia que, a menos de 48 horas del inicio de la protesta, el Ministerio de Transportes todavía no había aprobado ninguna resolución de este tipo a escala nacional.
La organización recuerda que los camiones abastecen diariamente a fábricas, centros de distribución, comercios y otros clientes. Por ello, cualquier interrupción podría tener consecuencias para numerosos sectores económicos, más allá del propio transporte.
Por el momento, se desconoce cuántos conductores y trabajadores de empresas de transporte participarán en la huelga del miércoles. La ausencia de servicios mínimos nacionales no implica automáticamente que el transporte de mercancías por carretera vaya a detenerse.
No obstante, Fenadismer reclama a las autoridades que reconozcan el papel fundamental del transporte por carretera en el abastecimiento diario y establezcan garantías adecuadas para los envíos de mercancías prioritarias.
La huelga del 11 de noviembre genera así incertidumbre entre las empresas de transporte que operan en España, incluidas aquellas que realizan rutas internacionales. Por el momento, se desconoce el alcance que tendrá la protesta sobre la circulación de camiones y el suministro de mercancías.
