España sigue sorprendiendo con un crecimiento económico muy por encima de la media europea. En 2024, el PIB creció un sólido 3,2 %, duplicando las expectativas iniciales y dejando atrás el modesto 0,9 % de la Unión Europea. Aunque el primer trimestre de 2025 muestra un ligero enfriamiento con un aumento del 0,6 % respecto al trimestre anterior, el ciclo expansivo sigue firme.
Este buen momento económico se refleja en el transporte por carretera, que tras dos años en descenso, registró un aumento del 3,1 % en la actividad de la flota española durante 2024, alcanzando un récord histórico de 271.6 mil millones de toneladas-kilómetro. Según el Observatorio Sectorial DBK de INFORMA, la facturación del sector superó los 17.800 millones de euros, un crecimiento del 2,4 % frente al año previo.
En cuanto a las tarifas, en el mercado contractual se mantuvieron estables durante 2024, mientras que en el mercado spot —más flexible y sensible a la oferta y demanda— se observó una recuperación tras la caída del último trimestre de 2023. Esto refleja una demanda sólida y cierta presión en el mercado, que fomenta la contratación puntual.
En la ruta internacional: España y sus socios europeos
Las relaciones comerciales entre España y sus tres principales socios económicos —Francia, Alemania e Italia— dibujan un escenario diverso, con distintos ritmos y desafíos.
España-Francia: contrastes a ambos lados de los Pirineos
Francia, principal destino de las exportaciones españolas y segunda fuente de importaciones, muestra signos de desaceleración económica. En el primer trimestre de 2025, las exportaciones españolas a Francia cayeron un 8,7 % en valor, hasta 14.000 millones de euros, mientras que las importaciones desde Francia aumentaron un 1,9 %, alcanzando los 9.300 millones.
En volumen, las exportaciones disminuyeron un 12,7 % a 6,3 millones de toneladas, y las importaciones subieron un 4 %, llegando a 5,3 millones de toneladas. Esta divergencia refleja que la economía francesa prácticamente no creció (+0,1 % trimestral) y experimentó una ligera caída en el consumo doméstico, mientras España mantiene un ritmo más robusto, con un crecimiento del PIB del 0,6 % y un consumo en expansión aunque más moderado.
Las tarifas de transporte también muestran esta tensión: el índice de tarifas contractuales en la ruta España-Francia bajó ligeramente, mientras que las tarifas spot subieron y superaron por primera vez a las contractuales, lo que indica una mayor presión en el mercado puntual.
España-Alemania: un socio clave en terreno complicado
Alemania, primer socio importador y segundo exportador para España, afronta una economía con un crecimiento moderado (+0,2 % trimestral) tras un leve descenso en el último trimestre de 2024.
Las exportaciones españolas a Alemania cayeron un 4,3 % en valor, con un ligero descenso en volumen, mientras que las importaciones aumentaron un 4,2 % en valor pero disminuyeron un 8 % en volumen. Esta dinámica se refleja en unas tarifas contractuales estables, con ligeras variaciones trimestrales y anuales, y un índice spot que muestra cierta moderación.
España-Italia: un crecimiento contenido pero positivo
Italia, tercer socio comercial europeo para España, presenta una evolución más positiva. Aunque las exportaciones españolas a Italia bajaron ligeramente en valor (-1,4 %), aumentaron en volumen (+2,1 %), mientras que las importaciones crecieron en valor (+3,1 %) aunque disminuyeron en volumen.
El PIB italiano creció un 0,3 % en el primer trimestre y un 0,6 % interanual, impulsado por la producción industrial y la recuperación de las cadenas de valor intraeuropeas. En este contexto, las tarifas de transporte reflejan una estabilidad con leves aumentos en el mercado spot, señalando un mercado dinámico y activo.
