El análisis confirma un deterioro simultáneo en la estructura de costes y en el volumen de actividad, con comportamientos diferenciados en función del tipo de operación, pero con una tendencia común: más presión económica y menos dinamismo del mercado.
Los costes de explotación se disparan un 15,1 %
Según los datos recogidos, los costes de explotación del transporte por carretera han aumentado un 15,1 % en el primer trimestre de 2026 en comparación con el mismo periodo de 2025. En términos anuales, la subida alcanza el 17,6 %.
El incremento está estrechamente vinculado al encarecimiento del combustible, que en el trimestre ha subido un 42,6 %, convirtiéndose en la partida más relevante dentro de la estructura de costes. Su peso ha escalado hasta el 36,2 % del total, por encima de los costes de personal y dietas.
También se registran aumentos en otras partidas: los seguros suben un 8,8 % en el año y los costes laborales un 5,6 %.
El coste unitario por kilómetro se sitúa en 1,52 euro por kilómetro en vacío y 1,79 euro por kilómetro en carga. El coste anual de explotación de un vehículo articulado de carga general alcanza los 182.809,24 euro.
Los precios suben, pero no compensan la presión de costes
En paralelo, los precios del transporte también han aumentado, aunque de forma más moderada. Según la encuesta a empresas del sector, se registra una subida media del 6,2 % interanual.
El comportamiento, sin embargo, no es homogéneo. En los trayectos de corto recorrido se observan los mayores incrementos:
- hasta 50 kilómetros: +12,2 %
- entre 50 y 100 kilómetros: +9,8 %
- entre 100 y 200 kilómetros: +7,1 %
- entre 200 y 300 kilómetros: +3,7 %
- más de 300 kilómetros: +4,1 %.
La actividad cae un 3,1 % en el trimestre
El Observatorio también refleja una caída media del 3,1 % en la actividad del transporte por carretera en comparación con el primer trimestre de 2025.
El único segmento con crecimiento es el transporte interregional, que avanza un 6,5 %. En cambio, el transporte nacional cae un 7,8 % y el internacional retrocede un 0,7 %.
En términos de toneladas transportadas, el balance es mixto: el total sube un 3,7 %, con crecimientos en el transporte intrarregional (11,4 %.) e internacional (0,4 %), pero con un descenso del 9,6 % en el transporte nacional.
Un mercado tensionado por costes energéticos y menor demanda
Los datos reflejan un escenario en el que el encarecimiento del combustible sigue siendo el principal factor de presión sobre el sector, mientras la actividad muestra signos de debilitamiento en gran parte de los segmentos.
El Ministerio de Transportes actualizará los datos completos de los tres Observatorios en los próximos días en su página oficial.
