Lo más importante:
- Se enviaron dos CV casi idénticos a las mismas 100 ofertas para conductores profesionales.
- El perfil masculino recibió una propuesta de entrevista en el 25 % de los procesos y el femenino en el 15 % .
- El hombre necesitó de media cuatro candidaturas para lograr una entrevista; la mujer, 6,7.
- En los casos en los que solo uno de los dos perfiles fue contactado, el masculino fue elegido en el 81 % de las ocasiones.
- El 48 % de los encuestados sigue creyendo que el género influye en la capacidad para conducir profesionalmente vehículos de gran tamaño.
La falta de conductores profesionales es uno de los problemas estructurales del transporte por carretera. Sin embargo, el acceso al sector no parece depender únicamente de la disponibilidad de candidatos o de sus cualificaciones. Un experimento realizado en España muestra que, con perfiles prácticamente iguales, la probabilidad de superar el primer filtro de selección puede variar en función del género.
Dos CV iguales, salvo por el género
La iniciativa, denominada “El CV Invisible”, fue desarrollada por Midas con el objetivo de comprobar si determinados estereotipos siguen influyendo en el acceso a puestos de conducción profesional. Para ello, se prepararon dos currículos prácticamente idénticos, con el mismo nivel de formación, experiencia profesional, capacitaciones y disponibilidad.
La única diferencia entre ambos perfiles era el género. Los dos CV se enviaron a las mismas 100 ofertas de empleo, publicadas en portales nacionales y empresas de trabajo temporal durante los últimos meses.
25 % frente a 15 %
Los resultados muestran una diferencia clara en la respuesta de los procesos de selección. El perfil masculino recibió una oferta de entrevista en el 25 % de los casos, mientras que el perfil femenino la obtuvo en el 15 %.
Dicho de otro modo, el candidato masculino necesitó, de media, cuatro candidaturas para conseguir una entrevista. La candidata necesitó 6,7.
Eso significa que el perfil femenino tuvo que enviar alrededor de un 67 % más de CV para lograr una oportunidad de entrevista.
Además, en casi el 20 % de las candidaturas hubo un trato diferente entre ambos currículos, ya que solo uno de los dos perfiles recibió respuesta. En esos casos, el candidato masculino fue seleccionado en el 81% de las ocasiones.
Los estereotipos siguen presentes
Los resultados del experimento se complementan con una encuesta sobre percepción social.
Según los datos citados, el 75 % de los españoles considera que todavía existen barreras de género que dificultan el acceso de las mujeres al mercado laboral de la automoción.
Más significativo aún para el transporte pesado es que el 48 % de los encuestados sigue creyendo que el género influye en la capacidad para conducir profesionalmente vehículos de gran tamaño.
Un problema de acceso en un sector con falta de conductores
El experimento no permite extrapolar automáticamente sus resultados a todo el mercado laboral del transporte por carretera. La muestra se limita a 100 ofertas y la información publicada no detalla, por ejemplo, la distribución territorial de las vacantes ni el tipo de transporte asociado a cada puesto.
Sí muestra, sin embargo, una diferencia consistente en el primer filtro de selección: con cualificaciones equivalentes, el perfil masculino recibió más oportunidades de avanzar en el proceso de contratación que el femenino.
En un sector que busca ampliar su base de profesionales, esa diferencia tiene una dimensión operativa además de laboral. Si parte de los candidatos queda descartada antes de la entrevista por factores ajenos a sus competencias, las empresas reducen su propia capacidad de captación en un mercado que ya acusa escasez de conductores.
