Este artículo ha sido traducido automáticamente.
Manners-Bell explica en su artículo que la logística y las cadenas de suministro han sufrido graves perturbaciones desde la invasión rusa de Ucrania en 2022, y que el transporte europeo de mercancías por carretera se ha llevado la peor parte de los embotellamientos y la escasez de conductores. Un acuerdo de paz podría normalizar gradualmente las redes de transporte transfronterizas, aliviar la escasez de camioneros europeos y reactivar las operaciones de transporte de mercancías por carretera entre Rusia, Ucrania y la UE.
Faltan hasta el 50% de los camioneros ucranianos
La movilización de ucranianos para el servicio militar ha supuesto una importante carga para el sector europeo del transporte por carretera, como destaca Manners-Bell. Polonia y Alemania, en particular, han notado el impacto, dado su elevado número de conductores ucranianos. Según el documento, el 7% de los camioneros alemanes eran ucranianos, y muchos de ellos volvieron a casa para luchar al principio de la guerra. Algunas estimaciones sugieren que la propia Ucrania se ha enfrentado a una escasez de conductores de hasta el 50% en determinadas zonas.
Un acuerdo de paz permitiría el regreso gradual de los transportistas ucranianos, lo que aliviaría la presión sobre las empresas de transporte europeas. Sin embargo, Manners-Bell advierte de que los esfuerzos de reconstrucción en Ucrania también crearán una demanda interna de conductores, lo que significa que no todos los trabajadores volverán al mercado internacional inmediatamente.
Al mismo tiempo, la normalización de los flujos comerciales entre la UE y Rusia podría reactivar las operaciones transfronterizas de transporte por carretera, actualmente limitadas debido a las sanciones impuestas por la UE a las empresas de transporte rusas. Como señala Manners-Bell, los envíos que antes circulaban libremente por carretera entre Rusia y la UE ahora se transbordan en los pasos fronterizos, lo que añade costes e ineficiencias a las cadenas de suministro. Si se levantan las sanciones, habrá que restablecer un sistema de transporte por carretera más eficiente para adaptarse a los cambios en las pautas comerciales.
El precio de Petróleo Brent ya ha caído
Uno de los efectos más inmediatos de un acuerdo de paz sería la presión a la baja sobre los precios mundiales de la energía, lo que beneficiaría directamente al sector del transporte y la logística. Manners-Bell explica que si se levantaran las sanciones al petróleo ruso, el precio del barril podría bajar, lo que reduciría los costes de combustible para las empresas de transporte. Aunque los países de la OPEP intenten estabilizar los precios mediante recortes de la producción, un mercado energético más barato probablemente supondría un viento de cola para los operadores de transporte de mercancías por carretera de toda Europa.
Además, el suministro de gas podría cambiar a medida que las economías europeas reconsideren las importaciones de energía procedentes de Rusia. Manners-Bell destaca que, a pesar de las sanciones, Europa ha seguido recibiendo cargamentos de GNL (gas natural licuado) ruso, con volúmenes récord que llegarán a los puertos europeos en 2024. Un acuerdo de paz podría reducir aún más los precios del gas, proporcionando alivio a las industrias intensivas en energía y reduciendo los costes a través de las cadenas de suministro.
Sin embargo, persisten las tensiones geopolíticas, con Estados Unidos deseoso de mantener su cuota de mercado como principal proveedor de GNL a Europa. Manners-Bell señala que Trump, si es reelegido, podría resistirse a cualquier medida que permita a Rusia recuperar su antiguo dominio sobre el suministro energético de Europa.
Se necesitan millones de dólares para reconstruir las infraestructuras
La destrucción de las infraestructuras de transporte y logística de Ucrania ha sido grave. Manners-Bell hace referencia a las estimaciones del Parlamento Europeo, según las cuales alrededor de un tercio de las carreteras, puentes y vías férreas de Ucrania han resultado dañados o destruidos, junto con las instalaciones de almacenamiento.
Foto: Ministry for Development of Communities and Territories of Ukraine
El Banco Mundial calcula que el coste de la reconstrucción ascenderá a 486.000 millones de dólares en la próxima década, lo que, como señala Manners-Bell, creará una gran demanda de transporte por carretera, almacenamiento y servicios logísticos. Se espera que Rumanía desempeñe un papel crucial como centro logístico clave, y el puerto de Constanza ya es una importante puerta de entrada para las exportaciones ucranianas.
Manners-Bell subraya que la escasez de almacenes modernos en Ucrania sigue siendo un reto, con estimaciones que sugieren un déficit de 500.000 m2 sólo en Kiev. Un acuerdo de paz impulsaría la inversión en redes de almacenamiento y logística, favoreciendo el desarrollo de las cadenas de suministro y la circulación de mercancías en toda la región.
«La atención se centrará en la reconstrucción»
Aunque Manners-Bell reconoce que es improbable un retorno inmediato a los patrones comerciales anteriores a la guerra, sostiene que el sector logístico debe prepararse para cambios significativos. El levantamiento de las sanciones al petróleo y el gas rusos, la reactivación del transporte de mercancías por carretera entre la UE y Rusia y la reconstrucción de Ucrania tras la guerra remodelarían las redes de transporte europeas.
Independientemente de cuándo se alcance un acuerdo, Manners-Bell sugiere que Europa también debe prepararse para un aumento de los gastos de defensa, lo que podría presentar nuevas oportunidades para el sector logístico en las cadenas de suministro militar.
En algún momento (si no ahora, en un futuro próximo) se llegará a un acuerdo, y la atención se centrará en la reconstrucción de la destrozada economía ucraniana», se lee en el documento. El sector logístico estará en el centro de este esfuerzo, y el transporte de mercancías por carretera desempeñará un papel fundamental en la recuperación de la región», concluye Manners-Bell.