À retenir :
- 99 % des chauffeurs des entreprises membres de l’ASTIC n’ont pas participé à la grève. Les transporteurs ont néanmoins rencontré des difficultés d’accès à certains ports et sites industriels.
- Catalogne : près de 80 routes ont été touchées par des perturbations, avec jusqu’à 100 kilomètres de ralentissements cumulés.
- Ports : les terminaux à conteneurs d’Algésiras ont interrompu leurs activités pendant 24 heures. Valence, Barcelone et Tarragone ont également été affectés.
- Tarragone : le nombre de camions entrant dans le port a chuté de 97,5 % entre minuit et 14 heures par rapport à la même journée de 2025.
- Retour progressif à la normale : les opérations reprennent, mais les retards accumulés pourraient encore peser sur les chargements et les livraisons les 12 et 13 novembre.
99 % des chauffeurs au travail, mais des difficultés pour livrer
La grève générale du 11 novembre, organisée notamment à l’appel des syndicats CCOO et UGT sur fond de revendications salariales et de crise du logement, a provoqué d’importantes perturbations dans plusieurs régions espagnoles.
Dans le transport routier de marchandises, la mobilisation des conducteurs est toutefois restée limitée.
Selon l’Association du transport international routier (ASTIC), 99 % des chauffeurs employés par les entreprises adhérentes n’ont pas suivi le mouvement.
Ces données concernent principalement les entreprises de transport lourd de moyenne et longue distance, opérant sur les marchés national et international. Elles ne sont donc pas représentatives de l’ensemble des conducteurs espagnols.
Les difficultés ont surtout concerné l’accès aux installations logistiques et industrielles.
En Catalogne notamment, les piquets de grève ont perturbé la circulation des poids lourds et empêché certains véhicules de rejoindre les sites de chargement et de déchargement.
La Confédération espagnole du transport de marchandises (CETM) dresse néanmoins un bilan plus modéré. Selon elle, la majorité des transporteurs, centres logistiques et plateformes de distribution ont pu poursuivre leurs activités.
L’organisation évoque des incidents ponctuels, sans perturbation majeure du fonctionnement général du transport routier de marchandises.
Catalogne : près de 80 routes touchées par les manifestations
Les perturbations routières les plus importantes ont été enregistrées en Catalogne.
Selon le service catalan de la circulation, les manifestations ont affecté près de 80 routes, provoquant jusqu’à 100 kilomètres de ralentissements cumulés au plus fort des perturbations.
Le trafic entrant dans l’agglomération de Barcelone a diminué de 51 % par rapport à la même journée de l’année précédente.
Les principales difficultés ont concerné notamment l’AP-7, axe majeur pour le transport international entre la France et l’Espagne, ainsi que l’A-2 et la Ronda Litoral de Barcelone.
L’accès au CIM Vallès, importante plateforme logistique située à Santa Perpètua de Mogoda, a également été perturbé.
À Madrid, des manifestants ont temporairement bloqué plusieurs grands axes, notamment l’A-5 près d’Alcorcón, l’A-6, l’A-42 et certains tronçons de la M-30.
Dans la région de Valence, des interruptions de circulation ont également été signalées, notamment sur la V-21 et la Ronda Nord.
Selon la télévision publique espagnole RTVE, les blocages ont provoqué des ralentissements importants, particulièrement pendant la matinée.
Algésiras, Valence, Tarragone : les ports fortement perturbés
Les conséquences les plus marquées pour le transport de marchandises ont été observées dans plusieurs grands ports espagnols.
Selon les syndicats, la participation à la grève a atteint environ 90 % parmi les dockers des principaux terminaux portuaires concernés.
Algésiras : 24 heures d’arrêt dans les terminaux à conteneurs
Les deux grands terminaux à conteneurs du port d’Algésiras, APM Terminals et TTI, ont interrompu leurs opérations à partir de 2 heures du matin le mercredi 11 novembre.
L’arrêt a duré jusqu’à 2 heures le jeudi 12 novembre.
Des services minimums ont néanmoins été maintenus pour certaines liaisons et marchandises essentielles, notamment à destination de Ceuta.
Valence : une reprise organisée pour absorber les retards
À Valence, les opérations habituelles de manutention des conteneurs ont été fortement perturbées par la grève, tandis que certaines opérations prioritaires ont été maintenues.
L’autorité portuaire a annoncé une ouverture anticipée des terminaux à conteneurs à 6 heures le jeudi 12 novembre, afin de faciliter la reprise des entrées et sorties de camions.
Face au risque d’affluence aux terminaux jeudi et vendredi, elle a également recommandé aux véhicules légers de privilégier l’accès nord du port.
Tarragone : 40 camions en quatorze heures
La situation a été particulièrement difficile dans le port de Tarragone.
Les accès routiers par l’A-27, le Moll de Reus et le secteur de Llevant ont été bloqués pendant une partie de la journée.
Selon l’autorité portuaire, seuls 40 camions sont entrés dans le port entre minuit et 14 heures, contre 1 586 sur la même plage horaire en 2025.
Cela représente une chute de 97,5 % du nombre d’entrées de poids lourds.
Sur la même période, les sorties sont passées de 1 417 à seulement neuf camions.
Les accès ont progressivement rouvert à partir du début de l’après-midi mercredi, permettant une reprise graduelle des opérations.
Ces perturbations s’inscrivaient également dans un contexte de mobilisation du secteur de la métallurgie, dont la grève avait commencé le 9 novembre.
Barcelone : accès perturbés et opérations ralenties
Au port de Barcelone, les piquets ont entravé plusieurs accès routiers pendant la matinée.
Certaines opérations, notamment les contrôles douaniers dans des terminaux, ont également été perturbées.
Dans l’ensemble, la grève a donc davantage affecté certains points d’entrée et de sortie des chaînes logistiques que la circulation des camions à l’échelle nationale.
Le fret ferroviaire également touché
Le transport ferroviaire de marchandises n’a pas échappé aux perturbations.
Selon Renfe, 25 des 38 trains de fret programmés pendant le service de nuit ont été supprimés.
Ces annulations sont intervenues malgré le dispositif de services minimums prévu pour la journée de grève.
Le ministère espagnol des Transports avait fixé à 26 % la proportion moyenne des services ferroviaires de marchandises devant être maintenus.
Les difficultés rencontrées par le rail se sont ajoutées aux blocages de certains accès portuaires et industriels, compliquant l’organisation des opérations intermodales.
Des pneus endommagés : Fenadismer dénonce des actes de sabotage
La Fédération nationale des associations de transporteurs d’Espagne (Fenadismer) a par ailleurs dénoncé des actes mettant en danger la sécurité des conducteurs.
Selon l’organisation, plusieurs transporteurs ont signalé la présence de clous et d’autres objets pointus sur certaines chaussées, susceptibles d’endommager les pneus des poids lourds.
Fenadismer affirme avoir reçu plusieurs alertes au cours de la journée du 11 novembre et a demandé au ministère espagnol de l’Intérieur d’enquêter sur ces faits.
La fédération rappelle qu’elle respecte le droit de grève, mais estime que celui-ci ne peut justifier des actes mettant en danger les usagers de la route.
Ces accusations émanent de l’organisation professionnelle et ne constituent pas, à ce stade, les conclusions d’une enquête officielle.
Quelles conséquences pour les transporteurs français ?
Pour les transporteurs français opérant entre la France et l’Espagne, les principales conséquences potentielles concernent les retards accumulés dans les ports, les plateformes logistiques et les sites industriels.
Les perturbations observées en Catalogne sont particulièrement importantes pour les entreprises utilisant les corridors reliant la France à Barcelone et au reste de la péninsule Ibérique.
La réouverture des routes et des installations portuaires ne signifie pas nécessairement que tous les retards seront immédiatement résorbés.
À Valence, les autorités portuaires ont anticipé une possible concentration de camions dans les terminaux les jeudi 12 et vendredi 13 novembre.
Les transporteurs concernés doivent donc rester attentifs aux créneaux de chargement et de déchargement, à la disponibilité des terminaux et aux éventuels ajustements des horaires de livraison.
Aucun bilan consolidé ne permet toutefois, à ce stade, de chiffrer précisément les conséquences du mouvement sur les échanges routiers franco-espagnols.
Le bilan du 11 novembre reste contrasté : la grande majorité des chauffeurs des entreprises membres de l’ASTIC a poursuivi son activité et les organisations patronales n’ont pas constaté de paralysie générale du transport routier. En revanche, certains ports et corridors logistiques ont subi des perturbations importantes, dont les effets pourraient se prolonger au-delà de la journée de grève.
Sources : ASTIC, CETM, Fenadismer, Renfe, autorités portuaires de Tarragone et de Valence, RTVE, Europa Press, 11–12 novembre 2026.
