À retenir :
- Grève le 11 novembre : le mouvement pourrait perturber les livraisons en Espagne et les opérations de transport international, notamment entre la France et la péninsule Ibérique.
- Fret ferroviaire : le ministère espagnol des Transports impose le maintien de 26 % des services programmés, avec des seuils plus élevés pour certaines marchandises essentielles.
- Transport routier : aucune obligation nationale comparable de service minimum n’avait été annoncée au 10 novembre.
- Approvisionnement : Fenadismer alerte sur le risque de perturbations, alors que les camions assurent, selon l’organisation, plus de 90 % du transport de marchandises en Espagne.
- Impact incertain : l’ampleur de la mobilisation et ses conséquences sur la circulation des poids lourds restent difficiles à anticiper.
Des incertitudes pour les transports entre la France et l’Espagne
La grève générale annoncée pour le mercredi 11 novembre pourrait compliquer l’organisation des transports de marchandises en Espagne, avec des répercussions possibles sur les flux internationaux.
Pour les transporteurs français et les entreprises qui expédient ou réceptionnent des marchandises depuis l’Espagne, la principale incertitude concerne l’ampleur de la mobilisation et ses effets sur les opérations logistiques.
À la veille du mouvement, aucune interruption généralisée du transport routier n’est confirmée. Des perturbations restent néanmoins possibles, notamment en cas de participation des conducteurs ou d’arrêts de travail dans les installations logistiques.
La Fédération nationale des associations de transporteurs d’Espagne (Fenadismer) critique l’absence de mesures nationales garantissant un niveau minimal de transport routier de marchandises.
Dans un communiqué publié le 9 novembre, l’organisation dénonce une différence de traitement entre la route et le rail.
Selon Fenadismer, les camions assurent plus de 90 % des flux de marchandises en Espagne, contre environ 1 % pour le transport ferroviaire.
La fédération estime donc difficilement justifiable que les autorités aient prévu des garanties pour le fret ferroviaire sans adopter de dispositif comparable pour la route.
Le rail bénéficie de 26 % de services minimums
Le ministère espagnol des Transports a fixé à 26 % le niveau moyen des services de fret ferroviaire devant être maintenus pendant la grève.
Des seuils supérieurs sont prévus pour certaines catégories de marchandises, notamment celles destinées à l’industrie automobile, les carburants, les produits sidérurgiques et les déchets.
L’objectif affiché par les autorités est d’éviter des interruptions de production et de préserver l’approvisionnement des activités jugées essentielles.
Fenadismer ne conteste pas la nécessité de protéger ces flux. Elle s’interroge toutefois sur l’absence de mesures comparables pour le transport routier.
La fédération critique également les arguments avancés par le ministère concernant les transports ferroviaires de déchets municipaux et de marchandises dangereuses.
Les autorités considèrent qu’un report de ces flux vers la route pourrait provoquer une congestion excessive des grands axes pendant la grève.
Fenadismer juge cet argument contradictoire. Selon elle, si les conducteurs routiers participent au mouvement, le nombre de camions en circulation pourrait au contraire diminuer.
Et si les autorités anticipent des blocages ou d’importantes perturbations routières, la fédération estime que cela justifierait précisément des mesures destinées à garantir l’acheminement des marchandises essentielles.
Pourquoi aucun service minimum n’est-il imposé aux camions ?
En Espagne, les règles relatives aux services minimums diffèrent selon les modes de transport.
Le transport de voyageurs bénéficie d’un cadre réglementaire général, notamment fondé sur le décret royal 635/1984. Pour le transport routier de marchandises, la mise en place d’un service minimum national nécessite en revanche une décision spécifique des autorités à l’occasion du mouvement social concerné.
Selon Fenadismer, aucune disposition de ce type n’avait été adoptée le 9 novembre, à moins de 48 heures du début de la grève.
Cette absence de garantie ne signifie toutefois pas que les poids lourds devront rester immobilisés.
La circulation dépendra notamment de la participation des salariés au mouvement et des éventuelles perturbations affectant les sites industriels, les plateformes logistiques et les infrastructures de transport.
Fenadismer demande néanmoins au gouvernement de prendre des mesures pour préserver l’acheminement des marchandises prioritaires, notamment celles nécessaires à l’approvisionnement des entreprises et de la population.
Quelles conséquences pour les transporteurs français ?
Pour les entreprises françaises effectuant des livraisons en Espagne ou organisant des transports depuis la péninsule Ibérique, la journée du 11 novembre présente un risque accru de perturbations.
Les conséquences pourraient notamment concerner les horaires de chargement et de déchargement, les opérations dans les plateformes logistiques et le respect des délais de livraison.
Il reste cependant impossible, à ce stade, d’évaluer précisément l’impact sur le transport routier international. Ni le nombre de conducteurs susceptibles de participer à la grève ni l’ampleur des éventuelles perturbations ne sont encore connus.
Les transporteurs opérant entre la France et l’Espagne ont donc intérêt à vérifier leurs créneaux de chargement et de livraison auprès de leurs partenaires et à suivre l’évolution de la situation.
L’absence de service minimum national ne présage pas, à elle seule, d’un arrêt du transport routier espagnol. Elle souligne néanmoins les incertitudes auxquelles les entreprises doivent faire face à l’approche de la mobilisation.
Sources : Fenadismer, communiqué du 9 novembre 2026 ; ministère espagnol des Transports ; Renfe, informations sur les services minimums du 11 novembre 2026.
