ROADPOL : une semaine de contrôles renforcés des camions dès lundi

Une semaine de contrôles sur les routes européennes

La prochaine campagne de contrôles coordonnés par ROADPOL, le réseau européen des polices de la route, débutera le lundi 16 novembre et s’achèvera le dimanche 22 novembre 2026.

Il s’agira de la troisième et dernière opération « Truck & Bus » prévue cette année, après celles organisées du 9 au 15 février et du 4 au 10 mai.

Les contrôles concerneront les poids lourds et les autocars dans les pays participant à l’opération.

Les autorités nationales détermineront les lieux et les modalités d’intervention. L’objectif commun est de détecter les infractions susceptibles de compromettre la sécurité routière et de vérifier le respect des règles applicables au transport professionnel.

Pour les entreprises françaises effectuant des transports internationaux, cette campagne concerne notamment les opérations vers l’Allemagne, la Belgique, l’Espagne ou l’Italie, où les véhicules peuvent être soumis à des contrôles dans le cadre des dispositifs nationaux participants.

Aucun programme détaillé des points de contrôle n’a été annoncé à l’échelle européenne.

Temps de conduite, surcharge et état technique : que vérifieront les agents ?

Les vérifications porteront à la fois sur les conducteurs, les véhicules et les marchandises transportées.

L’un des principaux points de contrôle sera le respect des temps de conduite, des pauses et des périodes de repos.

Les agents pourront consulter les données des tachygraphes afin de détecter d’éventuels dépassements des durées maximales de conduite, des repos insuffisants ou des anomalies dans les enregistrements.

Les vérifications concerneront également :

• le poids total autorisé et les éventuelles surcharges ;
• la répartition et l’arrimage des marchandises ;
• l’état technique des véhicules, notamment les freins, les pneumatiques et l’éclairage ;
• les documents de transport, licences et autorisations nécessaires ;
• le fonctionnement et l’utilisation réglementaire des tachygraphes.

Les inspecteurs pourront également rechercher d’éventuelles manipulations des appareils de contrôle.

Ces vérifications ne sont pas nouvelles, mais leur coordination simultanée dans plusieurs pays augmente l’attention portée à la conformité des véhicules circulant sur les grands corridors européens.

Tachygraphes G2V2 : les échéances sont déjà dépassées

Pour les transporteurs internationaux, la question des tachygraphes reste particulièrement importante.

Le remplacement progressif des anciens appareils par des tachygraphes intelligents de deuxième génération (G2V2) est désormais achevé pour les catégories de véhicules concernées par les échéances européennes.

Trois dates sont à retenir :

• 31 décembre 2024 : date limite de remplacement des tachygraphes analogiques et des anciens tachygraphes numériques pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes concernés par le transport international.
• 18 août 2025 : date limite de remplacement des tachygraphes intelligents de première génération (G2V1) pour ces mêmes opérations.
• 1er juillet 2026 : extension de l’obligation aux véhicules utilitaires légers de plus de 2,5 tonnes et jusqu’à 3,5 tonnes utilisés dans certaines opérations de transport international de marchandises ou de cabotage.

Le ministère français chargé des Transports rappelle que l’obligation de remplacement des anciens tachygraphes concerne les véhicules effectuant des opérations internationales, et non ceux utilisés exclusivement pour le transport national.

Les véhicules neufs de plus de 3,5 tonnes concernés par la réglementation doivent, quant à eux, être équipés d’un tachygraphe G2V2 depuis le 21 août 2023.

Les contrôleurs peuvent vérifier la conformité du modèle installé, son fonctionnement et la cohérence des informations enregistrées.

Il convient toutefois de préciser que ROADPOL n’a pas annoncé une opération exclusivement consacrée aux appareils G2V2. Leur conformité s’inscrit dans les vérifications plus générales relatives aux tachygraphes et aux temps de conduite.

Les utilitaires de 2,5 à 3,5 tonnes également concernés

La campagne de novembre intervient quelques mois après une évolution importante de la réglementation européenne.

Depuis le 1er juillet 2026, les règles relatives aux temps de conduite et de repos ainsi qu’à l’utilisation des tachygraphes ont été étendues aux véhicules de transport de marchandises dont la masse maximale autorisée, remorque comprise le cas échéant, dépasse 2,5 tonnes sans excéder 3,5 tonnes, lorsqu’ils effectuent des opérations internationales ou de cabotage entrant dans le champ de la réglementation.

Cette évolution concerne notamment les entreprises françaises qui exploitent des fourgons et autres véhicules utilitaires légers pour des prestations transfrontalières.

Pour les opérations concernées, les véhicules doivent être équipés d’un tachygraphe intelligent G2V2 et leurs conducteurs respecter les dispositions européennes relatives aux temps de conduite et de repos.

Des exemptions existent néanmoins, notamment pour certains transports pour compte propre lorsque la conduite ne constitue pas l’activité principale du conducteur.

Les transports exclusivement nationaux effectués avec ces véhicules ne sont pas concernés par cette extension du 1er juillet 2026.

L’Autorité européenne du travail rappelle également que les nouvelles dispositions s’accompagnent d’exigences en matière de détachement des conducteurs lorsque les opérations entrent dans le champ de ces règles.

Ce que les transporteurs français doivent vérifier avant le 16 novembre

À l’approche de cette dernière campagne de l’année, les entreprises de transport ont intérêt à vérifier la conformité de leurs véhicules et de l’organisation du travail de leurs conducteurs.

Une attention particulière doit être accordée aux données enregistrées par les tachygraphes, à la validité des documents de transport et au respect des temps de conduite et de repos.

Les entreprises effectuant des opérations internationales doivent également s’assurer que leurs véhicules disposent de la génération de tachygraphe requise.

Pour les utilitaires légers, il est important de vérifier si les activités réalisées relèvent des nouvelles obligations entrées en vigueur le 1er juillet.

L’état des pneumatiques, le fonctionnement du système de freinage, l’éclairage, le poids du chargement et son arrimage font aussi partie des éléments susceptibles d’être examinés.

La campagne « Truck & Bus » se déroulera du lundi 16 au dimanche 22 novembre 2026 dans les pays participants.

Pour les transporteurs français, cette semaine de contrôles constitue surtout un rappel : la conformité des véhicules, des tachygraphes et des temps de conduite reste une obligation permanente, que les contrôles soient renforcés ou non.