A szállítást azonnal mozgásképtelenné tették, és megtiltották a további közlekedést. A fuvarozónak át kellett rakodást szerveznie egy másik járműre, és mind a sofőrnek, mind a cégnek pénzügyi következményekkel kell számolnia.
Az A1-es ellenőrzése súlyos szabálysértést tárt fel
Az eset április 16-án történt az A1-es autópálya Münster felé vezető oldalán, a Dammer Berge West pihenőhelyen. Az osnabrücki rendőrség Zentrale Verkehrsdienst egységének munkatársai ott éjszakai tehergépjármű-ellenőrzést végeztek.
Már a járműszerelvény látványa is gyanút keltett a rendőrökben. A mérlegelés után kiderült, hogy a dobon szállított acélkábelt fuvarozó jármű 77,7 tonna össztömeget ért el. Az alkalmazandó határértéktől függően ez mintegy 40 tonnás túlsúlyt jelent.
Emellett megállapították, hogy hiányoztak a szükséges szállítási engedélyek, túllépték a megengedett tengelyterheléseket, és a szállítás nem felelt meg az ilyen típusú rakományra vonatkozó feltételeknek.
A rendőrség azonnal megtiltotta a további közlekedést.
Pénzügyi következmények a fuvarozó és a sofőr számára
Az ellenőrzés következményei a vállalat számára több szempontból is súlyosak. A sofőr €785 bírságot kapott, a fuvarozónak pedig €785 közigazgatási bírsággal és több mint €4.3k jogosulatlan anyagi előny elkobzásával kell számolnia.
További költséget jelentett az áttrakodás megszervezésének kötelezettsége és egy második jármű biztosítása.
A rendőrség hangsúlyozza, hogy az ilyen jellegű szabálysértések nemcsak a közlekedésbiztonságot veszélyeztetik, hanem jelentős terhelést rónak a közúti infrastruktúrára is, beleértve az útfelületeket és a hídműtárgyakat.
Németország: a túlterhelést súlyos szabálysértésként kezelik
A német bírságkatalógus szerint a megengedett össztömeg több mint 2%-os túllépése már szabálysértésnek minősülhet. A 7,5 tonnát meghaladó össztömegű tehergépjárművek esetében a túlterhelés Németországban az alábbi bírságokat vonhatja maga után:
- ha a határértéket több mint 30%-kal lépik túl, a sofőr €380 bírságot és 1 büntetőpontot kap,
- a fuvarozó – mint a jármű üzembentartója – €425-öt fizet és 1 büntetőpontot kap.
A menet közbeni mérlegelőrendszerek bővítése
Németország egy olyan rendszert fejleszt, amely a járművek tömegének automatikus, menet közbeni ellenőrzését teszi lehetővé. 2028-ig hat WIM (Weigh-in-Motion) mérési pont beindítását tervezik, ami lehetővé teszi a túlterhelések észlelését a járművek megállítása nélkül.
Ez egy szélesebb stratégia része, amely a közúti áruszállítás felügyeletének szigorítását célozza – ebben a súlyellenőrzés kulcsszerepet játszik.
Szakértők szerint a sofőrök általában csak körülbelül 30%-os túlsúlynál képesek észrevenni a túlterhelést, ezért ha bármilyen kétség merül fel, indulás előtt le kell mérni a járművet.
