- Documentazione di cabotaggio non conforme: I documenti di trasporto esibiti durante il controllo non dimostravano che l’operazione rientrasse nei limiti del cabotaggio autorizzato.
- Quattro riposi settimanali regolari in cabina: L’autista ha dichiarato di vivere nel veicolo dalla partenza dalla Lituania, avvenuta l’8 settembre, e di aver trascorso a bordo quattro riposi settimanali regolari.
- Nessuna possibilità di rientro offerta: Secondo gli ispettori, durante il periodo esaminato all’autista non era stata offerta la possibilità di rientrare in Lituania in occasione di due riposi settimanali regolari.
- Sanzioni per 180.000 corone svedesi: Le sanzioni relative alle violazioni riscontrate ammontavano complessivamente a circa 16.400 euro.
- Complesso veicolare fermato: Il vettore ha impiegato quasi due ore per reperire il denaro e completare il pagamento.
- Secondo caso simile in pochi giorni: Poco prima, lo stesso gruppo di controllo aveva sanzionato un altro vettore lituano per violazioni legate ai riposi dell’autista.
Il controllo si è svolto domenica pomeriggio a Sala, nella Svezia centrale. Gli agenti del gruppo di controllo sul trasporto stradale con sede a Västerås hanno fermato un mezzo appartenente a un vettore lituano che trasportava prodotti ittici.
I primi dubbi hanno riguardato la documentazione di trasporto. La lettera di vettura indicava che il carico era stato ritirato nel nord della Norvegia e doveva essere consegnato a Riga. L’autista ha però spiegato agli ispettori di aver preso in consegna il rimorchio carico nei pressi di un’officina per camion a Docksta, in Svezia, e di doverlo lasciare a Västerås.
Le autorità svedesi hanno stabilito che la documentazione non consentiva di dimostrare che il trasporto rientrasse nei limiti del cabotaggio autorizzato. Gli ispettori hanno quindi richiesto anche il documento relativo al precedente ingresso dell’autista in Svezia. Da quel documento risultava un trasporto dalla Polonia, con scarico a Haparanda.
Nel corso del colloquio è emersa un’altra lettera di vettura.
Dopo un breve confronto con l’autista, è emersa un’altra lettera di vettura. Il documento indicava che aveva ritirato a sua volta un rimorchio con prodotti ittici a Töre, per poi lasciarlo a Docksta a disposizione di un altro conducente. Anche questa documentazione non rispettava le condizioni richieste per un’operazione di cabotaggio, ha riferito l’ispettore Roger Ogemar alla rivista svedese di settore Tidningen Proffs.
Quattro riposi settimanali regolari trascorsi in cabina
Il controllo ha fatto emergere anche irregolarità nella gestione dei tempi di riposo. L’autista ha dichiarato di vivere nella cabina del camion da quando aveva lasciato la Lituania, l’8 settembre. Secondo quanto dichiarato, in questo periodo aveva trascorso nel veicolo quattro riposi settimanali regolari.
Secondo le norme dell’Unione europea, il riposo settimanale regolare, della durata minima di 45 ore, non può essere effettuato all’interno del veicolo. Nel caso di un autista dipendente, spetta al datore di lavoro sostenere i costi di una sistemazione adeguata al di fuori del camion.
L’autista ha dichiarato che il datore di lavoro non aveva pagato alcuna sistemazione al di fuori del veicolo.
Contestata anche la gestione del rientro dell’autista
Le autorità svedesi hanno inoltre rilevato una possibile violazione degli obblighi del vettore in materia di rientro dell’autista. Secondo quanto riportato da Tidningen Proffs, al conducente non era stata proposta la possibilità di tornare in Lituania in coincidenza con due riposi settimanali regolari compresi nel periodo analizzato.
L’articolo 8, paragrafo 8 bis, del regolamento (CE) n. 561/2006 impone alle imprese di organizzare il lavoro degli autisti in modo da consentire loro di rientrare regolarmente a casa o presso il centro operativo dell’azienda. Il fatto che il conducente non sia effettivamente rientrato non costituisce automaticamente una violazione, poiché può scegliere di non usufruire di questa possibilità. Il vettore deve tuttavia poter dimostrare di averla messa a disposizione.
180.000 corone e fermo del complesso veicolare
Le sanzioni complessive per le violazioni riscontrate ammontavano a 180.000 corone svedesi, pari a circa 16.400 euro. Poiché il vettore non è riuscito a versare immediatamente l’intera somma, le autorità svedesi hanno disposto il fermo del complesso veicolare.
Il fermo è durato quasi due ore. Il complesso veicolare ha potuto ripartire soltanto dopo il pagamento integrale della somma da parte del vettore.
Un secondo vettore lituano controllato a pochi giorni di distanza
Si tratta di un secondo caso recente in cui il gruppo di controllo sul trasporto stradale di Västerås ha riscontrato violazioni dei tempi di riposo a carico di un’impresa lituana.
Pochi giorni prima, lo stesso gruppo aveva controllato un autista originario del Tagikistan che aveva dichiarato di vivere nella cabina del camion dal marzo 2026. In quell’occasione, il vettore era stato sanzionato con 80.000 corone svedesi.
L’ultimo controllo ha evidenziato ulteriori irregolarità. Oltre alle violazioni relative ai riposi settimanali regolari e all’organizzazione dei rientri, gli ispettori svedesi hanno contestato anche la documentazione relativa al cabotaggio. Le sanzioni complessive ammontavano così a 180.000 corone svedesi.
