Punti chiave:
- Girteka sta distribuendo le attività della flotta tra diversi Paesi europei: Lettonia e Romania diventano nuove basi per camion, autisti e gestione operativa.
- La riorganizzazione dovrebbe ridurre la pressione sul reclutamento degli autisti e tutelare la capacità di trasporto offerta ai clienti.
- Il piano amplia il modello operativo già decentralizzato di Girteka, che dalla Polonia supporta circa 3.000 camion.
Il gruppo logistico lituano ha già quasi 100 camion immatricolati in Lettonia e si prepara ad accogliere i primi veicoli e autisti nella nuova sede di Oradea, in Romania. Le due società locali si occuperanno dell’immatricolazione dei mezzi, dell’assunzione degli autisti e della gestione dei trasporti.
Girteka precisa che la scelta nasce soprattutto dalla necessità di aumentare la flessibilità nella ricerca di autisti professionali, non da un particolare vantaggio fiscale o normativo.
La decisione non dipende da una specifica differenza normativa o fiscale. Valutiamo il contesto complessivo in cui operiamo e oggi uno degli aspetti più importanti è poter disporre di un numero sufficiente di autisti per la nostra flotta e rispondere alle esigenze dei clienti, ha dichiarato l’azienda ai media lituani.
In Lettonia circolano già quasi 100 camion Girteka
L’attività in Lettonia è nettamente più avanti rispetto a quella in Romania.
Mindaugas Paulauskas, CEO di Girteka
Secondo Girteka, la flotta lettone è vicina a 100 camion immatricolati localmente, già operativi su strada. A Riga l’azienda sta inoltre cercando personale per le attività di trasporto e per le funzioni manageriali, mentre la presenza locale continua a crescere.
In Romania, invece, Girteka si sta organizzando per accogliere i primi camion e autisti. Con l’espansione della sede di Oradea aumenteranno anche le attività di selezione e gli altri servizi locali.
L’azienda sottolinea che entrambe le strutture saranno integrate nella più ampia rete europea del gruppo.
È un passaggio necessario per garantire continuità ed efficienza alle nostre attività di trasporto. La disponibilità di autisti professionali resta un vincolo importante e abbiamo bisogno di maggiore flessibilità per reclutare il personale nella misura richiesta dalle dimensioni della flotta, ha spiegato Mindaugas Paulauskas, CEO di Girteka Transport.
Pavel Kveten, CEO di Girteka Logistics, ha inquadrato la decisione anche dal punto di vista commerciale: i clienti che affidano all’azienda merci a temperatura controllata e carichi di alto valore si aspettano una capacità di trasporto affidabile e un controllo operativo rigoroso.
Con il cambiamento della disponibilità di manodopera, delle normative e dei costi nei diversi mercati europei, dobbiamo assicurarci che il nostro modello operativo continui a sostenere questa promessa e ci permetta di offrire il servizio su larga scala, ha aggiunto Kveten.
Pavel Kveten, CEO di Girteka Logistics
La flotta Girteka è sempre più distribuita in Europa
L’apertura delle nuove sedi rafforza ulteriormente il modello operativo europeo, ormai sempre meno concentrato in un singolo Paese.
La Polonia è già una delle principali basi di trasporto del gruppo. Girteka afferma che dalla struttura di Poznań vengono supportati circa 3.000 camion, con oltre 4.000 dipendenti, inclusi gli autisti, collegati al sito.
L’emittente pubblica lituana LRT riferisce che Girteka aveva inizialmente rafforzato la propria presenza in Polonia anche in vista degli obblighi introdotti dal Pacchetto Mobilità dell’Unione europea. Il gruppo opera inoltre, tra gli altri, in Germania, Danimarca e Norvegia.
Invece di concentrare camion e assunzioni in Lituania, l’azienda può quindi collocare mezzi e personale nei mercati che offrono condizioni operative più favorevoli e un migliore accesso alla manodopera.
Girteka ribadisce comunque che la decisione non va interpretata come una risposta a una singola normativa nazionale.
La carenza di autisti limita la capacità di trasporto
Alla base della riorganizzazione c’è una carenza di autisti che, secondo Girteka, sta diventando un limite diretto alla capacità che l’azienda può mettere a disposizione.
Ogni anno il gruppo trasporta circa 800.000 carichi completi per più di 5.000 clienti in tutta Europa. Per un operatore che si affida in larga misura alla propria flotta, il numero di autisti disponibili determina quindi quanti camion possono restare effettivamente in circolazione.
Le stime più recenti dell’IRU indicano che nel 2025 in Europa mancavano circa 502.000 autisti di camion, pari a circa il 13% del personale necessario nel settore.
Girteka amplia le attività di trasporto in Lettonia e Romania per trovare autisti
L’evoluzione demografica potrebbe aggravare ulteriormente il fenomeno: entro i prossimi cinque anni dovrebbe andare in pensione il 20% degli autisti di camion oggi attivi in Europa.
Per questo i grandi operatori stanno ampliando la ricerca di personale oltre i tradizionali mercati nazionali.
Anche la Lituania ha reso più rigido il quadro per l’assunzione di lavoratori provenienti dall’estero. Per il 2026 il Paese ha fissato una quota di 24.706 nuovi lavoratori stranieri in ingresso, leggermente inferiore a quella del 2025. Una volta raggiunto il limite, per ottenere un permesso di soggiorno legato al lavoro sono richiesti ulteriori requisiti salariali o professionali.
Girteka non ha dichiarato che queste regole abbiano determinato la scelta di creare le attività in Lettonia e Romania. L’azienda presenta invece l’operazione come parte di una strategia più ampia per assicurarsi la disponibilità di autisti e preservare la capacità della flotta, mentre cambiano le condizioni del mercato del lavoro in Europa.
Lettonia e Romania offrono ora al gruppo due ulteriori punti da cui perseguire questo obiettivo.
