Renault Trucks ha annunciato una importante espansione della sua gamma di camion elettrici a batteria, introducendo veicoli di distribuzione compatti da 12-14 tonnellate per le aree urbane dense e nuovi trattori a lungo raggio mirati al trasporto regionale e a lunga distanza. Gli aggiornamenti si affiancano al lancio di nuovi veicoli commerciali leggeri orientati alla costruzione, ampliando l’offerta del produttore attraverso diverse classi di peso.
Nuovi E-Tech D12 e D14 per la distribuzione urbana
I nuovi E-Tech D12 e E-Tech D14 ampliano la gamma di distribuzione elettrica di Renault Trucks fino a 12 e 14 tonnellate. Entrambi i modelli utilizzano un telaio largo 2,39 metri e un raggio di sterzata inferiore a 7,3 metri, posizionandoli per le operazioni di ultimo miglio nelle strade cittadine ristrette. Il D12 è destinato al mercato francese, mentre il D14 sarà disponibile in tutta Europa.
La capacità di carico è di 5,6 tonnellate per il D12 e 6,7 tonnellate per il D14. Entrambi sono equipaggiati con sospensioni pneumatiche anteriori e posteriori, non comuni in questo segmento, per migliorare il comfort di marcia durante il lavoro di fermata e ripartenza ripetuta.
Un pacco batterie LFP da 176 kWh offre fino a 220 km di autonomia con una singola carica. Renault Trucks afferma che i modelli sono progettati per coprire un’intera giornata di tipiche rotte di distribuzione urbana. Un caricatore di bordo AC da 43 kW consente agli operatori di fare affidamento sulla ricarica ampiamente disponibile presso depositi o destinazioni.
I camion vengono forniti con gli strumenti digitali dell’azienda come standard, inclusi il monitoraggio remoto dei dati di carica tramite l’app Driver e la pianificazione del percorso tramite Optifleet. È disponibile anche il controllo remoto della carica opzionale. La produzione avverrà a Blainville-sur-Orne, dove Renault Trucks costruisce i suoi camion medi elettrici.
E-Tech T 585 e T 780 a lungo raggio per il trasporto regionale e a lunga distanza
Alla fine pesante della gamma, Renault Trucks ha lanciato due nuove versioni dell’E-Tech T: l’E-Tech T 585 e l’E-Tech T 780. La versione da 585 kWh si concentra sul massimizzare la capacità di carico, mentre la variante da 780 kWh è destinata agli operatori che necessitano della maggiore autonomia possibile.
Entrambi i modelli utilizzano una nuova architettura ad e-axle che riloca motori e trasmissione sull’asse posteriore, liberando spazio sul telaio per moduli batteria aggiuntivi. Adottano anche batterie agli ioni di litio NCA con una garanzia di prestazioni di otto anni o di un milione di chilometri.
Con una singola carica, l’E-Tech T 585 è omologato per fino a 460 km, mentre l’E-Tech T 780 raggiunge fino a 600 km (basato su un riferimento GCW di 32 tonnellate). I modelli sono compatibili con le stazioni Megawatt Charging System (MCS) fino a 720 kW, consentendo di aggiungere circa 350 km di autonomia durante una pausa di 45 minuti. È supportata anche la ricarica CCS standard fino a 350 kW.
Renault Trucks ha anche aggiornato il suo E-Tech T 540 4×2 esistente, ora capace di fino a 450 km per carica. Tutti i modelli elettrici pesanti continueranno a essere costruiti a Bourg-en-Bresse.
Gamma Master aggiornata destinata ai lavori edilizi e di utilità
Insieme agli annunci sui camion elettrici, Renault Trucks ha ampliato la sua offerta di veicoli commerciali leggeri con due nuove versioni del Master progettate per costruzioni, utilità e ambienti di uso misto.
Il Master Red EDITION Propulsion introduce la trazione posteriore e un peso lordo del veicolo fino a 4,5 tonnellate. Disponibile come furgone o cabina telaio, offre fino a 17 m³ di volume di carico e supporta una vasta gamma di tipi di carrozzeria fino a 22 m³, inclusi cassoni ribaltabili, box e pianali. Le opzioni includono una presa di forza per attrezzature ausiliarie e un bloccaggio del differenziale posteriore per siti a bassa aderenza.
Il Master Red EDITION OFFROAD è progettato per lavori di costruzione leggera e terreni irregolari, caratterizzato da sospensioni rinforzate, altezza da terra aumentata, protezione in acciaio del sottoscocca e materiali interni resistenti. È offerto in versioni diesel o completamente elettriche e può essere dotato di un cambio automatico a 9 velocità.
