Autoritățile germane vor stabili valoarea prejudiciului adus de producătorii de camioane care timp de 14 ani s-au făcut vinovaţi de practici ilegale legate de stabilirea preţurilor vehiculelor.
Primul proces a avut loc pe data de 7 martie 2018 în Germania, acţiunea fiind intentată de grupul Transcoop09, în numele a 23 de societăţi de transport germane.
Pierderile companiilor de transport sunt mai mari decât s-a presupus iniţial” – a declarat la acea dată Josef Perisa, membru al consiliului de administraţie al Transcoop09.
Tribunalul regional din München a decis săptămâna trecută că un grup de experți ar trebui să examineze dacă cererile de despăgubire, inclusiv cele depuse de Deutsche Bahn (DB), în valoare totală de aproape 500 de milioane de euro, împotriva producătorilor de vehicule comerciale, sunt justificate. Procedura intră acum într-o fază crucială.
DB Competition Claims GmbH, care a grupat cererile de despăgubire ale DB și ale altor companii, printre care și un număr de aeroporturi comerciale germane și austriece, a intentat un proces împotriva producătorilor de camioane la sfârșitul anului 2017, cerând despăgubiri în valoare de peste 500 de milioane euro plus dobânzi.
După ani de întârziere, accentul se pune acum pe esența procedurilor, și anume daunele masive cauzate de cartel”, a declarat Martin Seiler, membru al comisiei juridice a DB.
În același timp, el a solicitat producătorilor de camioane să renunțe la procedurile judiciare lungi și costisitoare pentru a cuantifica daunele și să înceapă discuțiile pentru o soluționare extrajudiciară.
Ne așteptăm ca responsabilitatea să fie asumată integral de producători” – a mai spus Seiler.
Vă reamintim că cei mai importanți producătorii de camioane (MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco şi DAF) au primit, în luna iulie 2016, o amendă record în istoria Uniunii Europene, în valoare totală de aproape 3 miliarde de euro.
Coordonarea preţurilor va costa însă concernele cu mult mai mult, transportatori din întreaga Europă urmând să solicite la rândul lor despăgubiri. Se estimează că, la scara întregii Uniuni Europene, firmele pot obţine chiar şi 100 miliarde de euro.
Aşa cum a concluzionat Comisia Europeană, Scania împreună cu alţi cinci producători, a stabilit preţurile vehiculelor grele şi costurile noilor tehnologii de reducere a emisiilor poluante timp de 14 ani.