Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

În contextul creșterii numărului de accidente de camion,  o mare atenție este acordata modului în care tehnologia modernă poate contribui la reducerea riscului de accidente.

Prezentăm mai jos o imagine de ansamblu a sistemelor avansate de frânare utilizațe de principalii producătorii de camioane.

De notat că din noiembrie 2015, toate camioanele cu două și trei axe înregistrate în UE trebuie să aibă frânare automată de urgență.

Iată cum giganți din industrie precum Volvo, Scania, Mercedes și MAN s-au adaptat la  reglementările UE.

Volvo

În 2012, producătorul a implementat sistemul  Emergency Brake Assistance (EBA) pentru a avertiza conducătorul auto cu privire la un potențial pericol.

Sistemul rezistent la intemperii este echipat cu camere și un radar care determină dacă celelalte vehicule sunt la o distanță sigură.

În caz de pericol, sunt activate semnale luminoase și acustice. Atunci când este necesară o oprire de urgență, camionul frânează de la viteza de 80 km / h la 0 km / h pe o distanță de 40 m – aproximativ 7 m pe secundă.

Dacă după cinci secunde nu va fi mișcat volanul, va fi activată automat frâna de mână și lămpile de stop pentru a avertiza ceilalți participanți la trafic.

Sistemele noastre de siguranță fac parte dintr-o soluție completă care reduce la maximum riscurile în cadrul traficului rutier. Dar țineți minte că tehnologia nu va face întreaga treabă. Un șofer experimentat și atent care este responsabil  este în continuare cel mai bun mod de prevenire a accidentelor „-  spune Carl Johan Almqvist, directorul pentru probleme legate de siguranța traficului rutier de la Volvo Trucks.

Scania

În camioanele Scania a fost instalat sistemul Advanced Emergency Breaking (AEB). AEB constă într-un radar echipat cu antene care detectează distanța fata de obstacole și cu camere care înregistrează alți parametri. Toate informațiile, inclusiv cele din sistemul de frânare, sunt trimise către computer și analizate.

Sistemul trebuie să distingă obstacolele în mișcare de cele staționare din fața vehiculului. Desigur, nu poate declanșa alarma fără nici un motiv, deci am acordat o atentie sporita preciziei acestui sistem „-  explică Joseph Ah-King, inginer răspunzător de dezvoltare în cadrul companiei Scania.

În practică, aceasta înseamnă că, în cazul în care vehiculul se deplasează cu o viteză mai mare de 14 km și există riscul unei coliziuni, sistemul va informa șoferul prin intermediul semnalelor acustice și vizuale.

Dacă acesta nu reacționează, va fi activat sistemul de  frânare de urgență, a cărui eficiență depinde de tipul suprafeței rulante și de anvelope, precum și de viteza vehiculului. Desigur, șoferul poate controla camionul în orice moment.

Mercedes

Camioanele Mercedes au fost echipate cu asistent de frânare de avarie –  Active Brake Assist 3. ABA reactioneaza la obstacole folosind un radar care monitorizează mișcarea camionului. Dacă există un pericol de accident, sistemul Active Break Assist avertizează șoferul cu un beep și un mesaj pe ecran.

Dacă șoferul nu are nici o acțiune, sistemul efectuează o frânare parțială cu 50% din forța maximă. Apoi, are loc o oprire completă.

În plus, activarea automată a luminilor de avarie la frânare completă crește siguranța șoferilor din spatele vehiculului.

În acest fel, se poate evita un accident sau reduce semnificativ consecințele acestuia „- informează compania Mercedes pe site-ul său.

MAN

Emergency Break Assist elaborat de MAN, preia informații de la senzorul radar din partea frontală a vehiculului și de la camera montată pe parbriz.

EBA face distincția între obiectele relevante ca  amenințare și reacționează numai atunci când se poate presupune că situația rutieră a fost corect interpretată.

Apoi, șoferului i se transmite un semnal de avertizare sub forma unui semnal sonor și a unei indicații pe ecran.

În același timp, luminile de oprire sunt activate pentru a trimite un semnal de avertizare vehiculelor din spate.

În caz de identificare suplimentară a pericolului de accident și a lipsei de reacție a șoferului, va avea loc o frânare de urgență care, în condiții ideale, va împiedica lovirea obstacolului de către vehiculul care se deplasează cu o viteză de  80 km / h.

Sistemul de frânare de urgență EBA a fost conceput în conformitate cu principiul că „inițiativa de a lua măsuri ar trebui să rămână în mâinile șoferului. O astfel de filozofie de avertizare a MAN este foarte populară printre șoferi „, spune MAN.

Foto: Mercedes-Benz

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil