Înăsprirea care, în martie, era cunoscută doar ca un proiect a fost acum finalizată: de la 11 aprilie 2026, poate fi aplicată o amendă de 400.000 HUF oricărui vehicul de transport marfă care nu are o destinație în Ungaria și doar tranzitează țara, dar se abate de la rețeaua rutieră de tranzit desemnată. Trans.info a relatat deja pe 19 martie că guvernul va quadrupla amenda; potrivit decretului publicat acum, aceasta nu mai este un plan, ci o regulă care va intra în vigoare.
Pentru transportatori, ideea-cheie poate fi rezumată simplu: nu contează numărul de înmatriculare, ci dacă există o destinație în Ungaria. Decretul guvernamental 76/2026. (III. 26.) completează articolul 48 din Codul rutier maghiar (KRESZ) cu un nou alineat (14a), precizând că un vehicul de transport marfă care nu are o destinație în Ungaria poate, ca regulă generală, utiliza doar rețeaua rutieră de tranzit. Cu alte cuvinte, camioanele care doar tranzitează țara nu își pot alege liber traseul.
Aceasta este o clarificare importantă deoarece regula nu face diferența între camioanele maghiare și cele străine. Un vehicul cu numere străine poate părăsi ruta de tranzit dacă poate dovedi că se îndreaptă către un punct de încărcare sau descărcare din Ungaria. În același timp, regula mai strictă se poate aplica și unui camion înmatriculat în Ungaria dacă acesta doar tranzitează țara și nu are o destinație internă. Așadar, linia de demarcație nu este țara de înmatriculare a vehiculului, ci natura operațiunii de transport. Acest lucru era deja clar din proiectul publicat în martie, iar regula finală îl confirmă.
Amenda chiar crește semnificativ
Potrivit anexei la decret, încălcarea articolului 48(14) din Codul rutier rămâne sancționată cu o amendă de 100.000 HUF, în timp ce încălcarea noului articol 48(14a) este menționată ca 400.000 HUF. Asta înseamnă că părăsirea neautorizată a rețelei rutiere de tranzit devine o categorie separată, supusă unor sancțiuni mult mai aspre.
Implicația practică este clară: pentru operațiunile de tranzit, planificarea traseului, instrucțiunile dispecerilor și informările clare și precise pentru șoferi vor fi și mai importante de acum înainte. Un sistem de navigație configurat greșit, un traseu indicat incorect sau un ocol nejustificat pot însemna deja un risc de 400.000 HUF. Acest lucru poate fi deosebit de sensibil pentru transporturile internaționale în care vehiculul doar tranzitează Ungaria.
Și operatorul poate fi tras la răspundere
Mai mult, regula nu îi vizează doar pe șoferi. Potrivit anexei la decret, răspunderea pentru amendă revine șoferului, iar în absența șoferului, operatorului—ceea ce înseamnă că, în unele cazuri, consecința poate cădea direct asupra companiei de transport.
Toate acestea merită o atenție specială acum, deoarece decretul intră în vigoare în a 16-a zi de la publicare, adică pe 11 aprilie 2026. Până atunci, transportatorii ar trebui să revizuiască care dintre cursele lor se încadrează ca tranzit real și, pentru acestea, să verifice că planificarea traseului se bazează într-adevăr pe rețeaua rutieră de tranzit desemnată. În martie, întrebarea era încă dacă suma de 400.000 HUF va ajunge în textul final. Între timp, s-a decis: a fost inclusă.
