În ultima săptămână a lunii septembrie, eurodeputații au votat mandatele de negociere privind cele trei rapoarte incluse în Pachetul de Mobilitate 1:
- Regulile privind timpii de conducere și de odihnă; raportor Henna Virkkunen (PPE, Finlanda)
- Detașarea șoferilor; raportor Katerina Konecna (GUE/NGL, Republica Cehă)
- Accesul la profesie și la piața de transport rutier de marfă; raportor Ismail Ertug (S&D, Germania)
Conținutul acestora este, spun transportatorii est-europeni, defavorabil companiilor din Europa Centrală și de Est.
Bulgaria este una din ţările est-europene care a amenințat că va intenta o acțiune la Curtea de Justiție a Uniunii Europene dacă Pachetul de Mobilitate va fi aprobat în forma actuala.
Europarlamentarul bulgar Peter Witanow, membru al Comitetului pentru Transport și Turism, a anunțat că Bulgaria va solicita CJUE să înlăture prevederile considerate “abuzive” din Pachetul de Mobilitate dacă acestea vor fi aprobate în urma trialogului care va începe la 1 noiembrie.
Nu doar bulgarii, ci și românii, polonezii, maghiarii, letonii și lituanienii sunt împotriva acestor prevederi, despre care cred că reprezinta o măsură protecționistă.
În opinia lor, aceste reglementări vor împiedica transportatorii din Europa Centrală și de Est să-și ofere serviciile pe piața vest-europeană, ceea ce va duce la pierderi de locuri de muncă și un climat economic general inechitabil.
Întoarcerea unui camion în țara de origine la fiecare 4 săptămâni este împotriva principiului de bază al UE – libera circulație a mărfurilor și a capitalului ” a declarat Witanow pentru euractiv.com.
Și guvernul polonez a anunțat în primăvara acestui an că pregătește o plângere la Curtea de Justiție a Uniunii Europene, dacă UE ar adopta dispozițiile actuale ale Pachetului de Mobilitate, argumentând că acestea “ar elimina companiile poloneze de transport de pe piața comunitară europeană”.
Vă reamintim că Polonia este unul dintre cei mai vocali oponenți ai formei actuale a Pachetului de Mobilitate, având o tentativă de blocare a acestuia în luna septembrie, tentativă care însă a eșuat.
În România, Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri (UNTRR) a anunţat în repetate rânduri că cere eurodeputaţilor români să susţină drepturile transportatorilor romani, precizând că măsurile prevăzute de Pachetul de Mobilitate le sunt nefavorabile.
Reamintim că Pachetul Mobilitate 1, publicat în 2017 pe fondul protecţionismului în creştere al Statelor vestice membre ale Alianţei Rutiere, nu a putut fi adoptat în legislatura europeană precedentă după aproape 2 ani de dezbateri aprinse la nivel european, din cauza mai multor prevederi periculoase de modificare a legislaţiei europene în domeniul transporturilor, propuse de Parlamentul European precedent, de Consiliu şi de Comisia Europeană fără o evaluare a impactului acestora asupra pieţei de transport şi asupra mediului” se arată într-un comunicat al UNTRR din luna septembrie a acestui an.
Foto: Flickr.com/katarina_dzurekova CC BY 2.0