Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Astăzi a avut loc o reuniune extraordinară a Comitetului pentru Transport și Turism al Parlamentului European, în cadrul căreia deputații au decis că vor continua să lucreze la dispozițiile aprobate de Parlament în termenul anterior.

O încercare de blocare a continuării  lucrărilor la acest pachet normativ, întreprinsa de către Deputații polonezi, a eșuat.

În urma ședinței de astăzi, europarlamentarii au decis că lucrările la Pachetul de Mobilitate nu vor reveni la Comisia Europeană pentru noi dezbateri, ci vor fi continuate în forma actuala. Pachetul de Mobilitate va fi cel mai probabil votat în aceasta forma, deoarece a fost aprobat de Parlamentul European în legislatura anterioară, în luna aprilie a acestui an.

Pe 24 septembrie, Comisia TRAN se va reuni din nou pentru va vota un mandat de negociere cu țările UE, iar est-europenii mizează în continuare pe o majoritate capabilă să se pronunțe  împotriva acestei decizii.

Vă reamintim că Pachetul de Mobilitate prevede înăsprirea reglementărilor UE pentru industria transporturilor, care nu vor afecta doar transportul în cadrul Comunității, ci și întreaga economie a UE. 

În România, Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a anunţat ieri, 18 septembrie, că cere eurodeputaţilor români să susţină întoarcerea Pachetului Mobilitate 1 la Comisia Europeană (CE). 

UNTRR își susține în continuare poziția potrivit căreia măsurile prevăzute de acest pachet sunt restrictive şi protecţioniste.

UNTRR solicită implicarea tuturor Eurodeputaţilor români pentru a determina membrii TRAN din respectivele lor grupuri politice să susţină întoarcerea celor 3 dosare fierbinţi ale Pachetului Mobilitate 1 la Comisia Europeana şi evitarea începerii trialogului pe actualul Pachet Mobilitate 1, pentru că adoptarea acestuia ar afecta grav activitatea transportatorilor români în UE, funcţionarea pieţei unice europene şi realizarea obiectivelor UE de decarbonizare a transporturilor”, se arată în comunicat.

Totodată, UNTRR consideră că desemnarea unui comisar român pentru portofoliul „Transporturi” va putea oferi României şi statelor est – europene oportunitatea unei abordări corecte a pachetului şi promovării unor soluţii echilibrate, pentru reducerea decalajelor create între statele membre estice şi cele occidentale.

Reamintim că Pachetul Mobilitate 1, publicat în 2017 pe fondul protecţionismului în creştere al Statelor vestice membre ale Alianţei Rutiere, nu a putut fi adoptat în legislatura europeană precedentă după aproape 2 ani de dezbateri aprinse la nivel european, din cauza mai multor prevederi periculoase de modificare a legislaţiei europene în domeniul transporturilor, propuse de Parlamentul European precedent, de Consiliu şi de Comisia Europeană fără o evaluare a impactului acestora asupra pieţei de transport şi asupra mediului”, se arată în comunicat.

Merită să reamintim de asemenea și de raportul privind efectele intrării în vigoare a Pachetului de Mobilitate (în versiunea aprobată de Parlamentul European în aprilie a acestui an) elaborat de Peter Klaus, Profesor de logistică la Universitatea Frederick Alexander din Erlangen și Nuremberg. Printre concluziile studiului efectuat de prof. univ. Klaus sunt următoarele:

– Interferența cu principiile liberei circulații a mărfurilor în cadrul sistemului european de transport rutier. Furnizarea serviciilor de transport în întreaga UE va fi clar limitată.

– Creșterea costurilor de transport rutier și pierderea inevitabilă a capacității și a flexibilității transportatorilor rutieri din sud-estul Europei.

– Limitarea capacității economiei UE de a concura eficient pe scena internațională.

Foto: Alina Zienowicz Ala / Gnu Free Documentation License

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil