Conform datelor Comisiei Europene, camioanele, autobuzele și autocarele sunt responsabile pentru aproximativ un sfert din emisiile de CO2 generate de transportul rutier în UE.
În ciuda unor îmbunătățiri ale eficienței consumului de combustibil în ultimii ani, aceste emisii sunt în continuare pe un trend ascendent, în principal din cauza creșterii ponderii traficului rutier de mărfuri.
Primele standarde de emisii de CO2 la nivelul UE pentru vehiculele grele, adoptate în 2019, au stabilit obiective pentru reducerea emisiilor medii ale camioanelor noi pentru 2025 și 2030 iar Regulamentul (UE) 2019/1242 de stabilire a standardelor de emisii de CO2 pentru vehiculele grele a intrat în vigoare la 14 august 2019.
Cum stau însă lucrurile acum la nivel de piață?
Conform informațiilor publicate în cel mai recent raport al Asociației Producătorilor de Automobile Europene (ACEA), în acest moment în Europa există 6.2 milioane de vehicule grele (cu masa de peste 3,5t). Doar 2300 dintre acestea sunt cu zero emisii, adică 0,04% din întreaga flotă activă.
După cum susțin reprezentanții industriei, pentru ca ponderea flotei de vehicule ”verzi” să crească în întreaga Comunitate, este necesar, în primul rând, să se schimbe structura taxelor rutiere și să se asigure o rețea densă de infrastructură de încărcare și alimentare.
Așadar, procesul nu va fi unul ușor. Normele stabilite de UE prevăd reduceri ale emisiilor de CO2 provenite de la vehiculele grele cu până la 30% în următorii zece ani. Pentru a îndeplini acest obiectiv, aproape 80.000 de camioane cu zero emisii vor trebui să intre pe drumuri.
Deci vorbim deja de creșteri de ordinul sutelor de procente pentru că în întreaga Uniune Europeană, până la 97% din camioane rulează pe bază de combustibili tradiționali, procentul fiind unitar aproximativ în fiecare stat european (în medie 90%).
Există totuși excepții – Grecia și Polonia. În Grecia, vehiculele grele pe diesel reprezintă peste 58% din totalul de pe piață; în Polonia procentul este de 79%.
Deci, dacă ne uităm strict la cifre, am fi tentați să credem că obiectivul stabilit de UE este departe de a fi realist în condițiile menținerii unui ritm de implementare similar cu cel adoptat în ultimii doi ani.
Cu toate acestea, CEO-ul ACEA, Eric-Mark Huitema, este optimist: ”Producătorii europeni de camioane vor să aducă pe piață camioane cu emisii zero și își vor extinde oferta de astfel de vehicule în următorii câțiva ani” adăugând însă ca singuri nu vor putea realiza o transformare atât de radicală.
Foto: Daimler