Între multele aplicații pe care utilizarea unui sistem de monitorizare GPS o poate cunoaște, se numără și realizarea unor studii care să furnizeze informații practice pentru toți transportatorii dintr-un anumit areal. De pildă, o companie cu sediul în Letonia a studiat timp de 4 ani vitezele medii de deplasare cu care camioanele se deplasează prin diferite țări din Europa.
Pentru ca rezultatele să fie relevante, studiul efectuat prin monitorizare prin GPS s-a făcut pe rute care însumate strâng peste 100 de milioane de kilometri parcurși în perioada studiată.
Deși la început s-au monitorizat rute efectuate prin 72 de țări de pe mai multe continente, ulterior studiul s-a concentrat doar pe Europa, pentru a obține date cât mai relevante.
Care sunt concluziile, cum se circulă prin Europa?
Destul de surprinzător cele mai mici viteze medii de deplasare s-au înregistrat în Austria, unde s-a înregistrat o viteză medie 30,97 km/h, iar cele mai mari viteze medii de deplasare s-au înregistrat în Franța, cu 69,8 km/h. S-au mai tras câteva concluzii interesante, pe lângă aceste minime și maxime:
- Vitezele medii de deplasare nu sunt influențate atât de tare de climă
- Vitezele medii de deplasare nu sunt influențate de regiuni geografice
- Țările dezvoltate și în curs de dezvoltare sunt amestecate în acest indicator de performanță
- Cei mai relevanți factori care influențează viteza medie de deplasare sunt infrastructura rutieră, prețurile carburanților, relief și limitele legale de viteză.
Clasamentul pe țări, rezultat prin monitorizare prin GPS
După cei 4 ani în care, prin monitorizare prin GPS, s-a colectat o cantitate imensă de informații, acestea au fost împărțite pe medii lunare ale vitezelor de deplasare, făcute de asemenea împărțit pe fiecare stat în parte. Primele 140 de intrări în acest top lunar au fost analizate suplimentar, iar cele care apar în top de mai puțin de 3 ori, au fost excluse din top ca fiind nerelevante la nivelul întregii perioade. S-a considerat că au fost excepții, nu reprezintă date relevante pe o perioadă mai lungă de timp. Au fost excluse astfel câte o intrare de la Italia, Polonia, Portugalia și câte 2 de la Finlanda și Ucraina. Analizându-se datele finale ale vitezelor medii înregistrate și recurența lor, a rezultat următorul top:
Sursa: e-camion.ro