Idei principale:
- La nivel mondial, campania poate viza 131.095 de vehicule.
- În Germania, sunt menționate 27.084 de unități.
- Sunt incluse anumite modele Actros, Arocs și eActros.
- Intervalul de producție indicat: 31 martie 2021 – 31 octombrie 2025.
- Defecțiunea poate provoca supraîncălzire și, în situații severe, incendiu.
- Măsura din service: deconectarea sistemului ACE.
Autoritatea Federală pentru Transport Rutier din Germania (KBA) a consemnat o campanie amplă de verificare pentru camioane Mercedes-Benz. Potrivit informațiilor publicate de KBA, riscul este asociat cu apariția coroziunii pe contactele unei componente amplasate lângă baterie.
Degradarea contactelor poate duce la acumulare de căldură și, în cele din urmă, la risc de incendiu.
Amploarea campaniei: peste 131.000 de camioane
Datele din baza KBA arată că 131.095 de camioane la nivel global ar putea intra sub incidența acestei acțiuni, dintre care 27.084 sunt înmatriculate în Germania.
Sunt vizate vehicule fabricate între 31 martie 2021 și 31 octombrie 2025. Intervalul de producție nu înseamnă însă că fiecare camion livrat în această perioadă are neapărat defectul.
În notele suplimentare, KBA indică următoarele categorii de vehicule:
- Actros, seria 963;
- Arocs, seria 964, cu secțiune spate integrată a cabinei;
- eActros 300 și 400 echipate cu baterie AGM (Absorbent Glass Mat).
Pentru confirmare, operatorii sunt îndemnați să verifice seria de șasiu (VIN) la producător sau într-un service autorizat, pentru a afla dacă un anumit vehicul este inclus în campanie.
Etanșare imperfectă: umezeala poate ajunge la contacte
Daimler Truck indică drept cauză probabilă un modul montat lângă baterie, care este etanșat la furnizor cu rășină sintetică.
În cazuri izolate, aplicarea etanșării ar fi putut să nu fie suficient de precisă. În aceste condiții, umezeala poate pătrunde până la contacte, favorizând coroziunea.
Coroziunea poate amplifica degajarea de căldură, iar în scenariul cel mai nefavorabil poate apărea riscul de incendiu al camionului.
Producătorul precizează că are cunoștință doar de cazuri punctuale asociate acestei probleme și că nu au fost raportate răniri. În înregistrarea KBA se menționează, de asemenea, că nu au fost semnalate pagube materiale sau vătămări.
Ce se face în service: se deconectează sistemul ACE
Măsura corectivă descrisă de KBA constă în deconectarea sistemului ACE. Autoritatea nu indică necesitatea înlocuirii întregii baterii.
Campania este derulată sub codul intern al producătorului AGM-BATT, iar în baza KBA apare cu numărul de referință 16569R.
Deținătorii și operatorii de flote sunt sfătuiți să ia legătura cu Daimler Truck sau să programeze o vizită într-un atelier autorizat.
Sunt incluse și camioanele electrice eActros
Lista nu se limitează la modelele diesel. Sunt incluse și eActros 300 și 400 din prima generație, echipate cu baterii AGM. Potrivit informațiilor disponibile, problema nu este legată de pachetele principale de baterii de tracțiune (înaltă tensiune), ci de componenta asociată bateriei AGM.
Producția primei generații eActros 300 și 400 s-a încheiat spre finalul lui 2025, odată cu lansarea unei noi generații de camioane electrice Mercedes-Benz.
Recomandare pentru operatori: nu amânați verificarea
Chiar dacă nu există raportări de răniri, posibilitatea de supraîncălzire și incendiu face ca verificarea în service să fie recomandată cât mai curând, mai ales pentru vehiculele utilizate intens, pe rute internaționale sau în regim de exploatare continuă.
Transportatorii care operează Actros, Arocs sau eActros din intervalul menționat ar trebui să verifice dacă vehiculele lor intră în campanie și să planifice o programare la un centru autorizat. Modelul și data fabricației nu sunt suficiente pentru confirmare — doar verificarea VIN poate stabili dacă un camion anume este afectat.
