Imaginea rămâne însă mixtă. Producătorii vorbesc în continuare despre presiunea costurilor, incertitudini geopolitice și ritmuri foarte diferite de reînnoire a flotelor de la o țară la alta. Vehiculele electrice pe baterii cresc rapid, dar au încă o pondere redusă în totalul vânzărilor.
Daimler Truck: trimestru mai bun, dar semestru ușor sub nivelul de anul trecut
În trimestrul al doilea din 2026, Daimler Truck a livrat 86.707 vehicule, cu 8 proc. mai mult față de aceeași perioadă din anul anterior (80.607). Principalul motor a fost Mercedes-Benz Trucks, care a ajuns la 38.970 de livrări în trimestru, în creștere cu 10 proc.
În primele șase luni din 2026, Mercedes-Benz Trucks a livrat 73.456 de vehicule, cu 11 proc. peste nivelul din anul anterior. Chiar și așa, per total, Daimler Truck a încheiat semestrul cu un minus de 1 proc.: 155.556 vehicule, față de 156.365.
Scăderea ușoară este pusă pe seama unui început de an mai slab în America de Nord și a unui recul de 16 proc. la livrările Daimler Buses.
De la 1 aprilie 2026, raportarea grupului include doar operațiunile continuate, după integrarea Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation în structura ARCHION.
În același timp, livrările de vehicule electrice pe baterii au crescut mai repede decât volumele totale. În trimestrul al doilea, Daimler a livrat 1.405 camioane și autobuze electrice, cu 21 proc. mai mult față de anul anterior. La nivel de semestru, livrările electrice au ajuns la 2.147 unități, adică un plus de 23 proc.
Scania își majorează livrările și își îmbunătățește profitabilitatea
Scania a încheiat al doilea trimestru al anului 2026 cu o creștere a veniturilor, a livrărilor și a comenzilor. Veniturile din vânzări au crescut cu 6%, ajungând la 53,1 miliarde de coroane suedeze, față de 49,9 miliarde de coroane înregistrate cu un an înainte.
În această perioadă, producătorul a livrat 26.274 de vehicule, cu 7% mai multe decât în al doilea trimestru al anului 2025. Comenzile au crescut și mai rapid, numărul acestora majorându-se cu 41%, până la 28.743 de vehicule.
S-a îmbunătățit și profitabilitatea operațională. Marja operațională ajustată a ajuns la 11,6%, față de 9,8% în aceeași perioadă a anului precedent.
Scania precizează că rezultatele au fost susținute de creșterea livrărilor de camioane, de o structură favorabilă a vânzărilor, de măsurile de reducere a costurilor și de dezvoltarea activității de servicii. Acești factori au compensat pe deplin creșterea cheltuielilor pentru cercetare și dezvoltare, precum și costurile asociate punerii în funcțiune a noului complex industrial al companiei din China.
Creșterea semnificativă a comenzilor de camioane a fost determinată în principal de activitatea din Brazilia, susținută de programul de finanțare Move Brazil, precum și de majorarea treptată a vânzărilor în China ale capetelor tractor din gama NEXT ERA.
Producătorul a anunțat, de asemenea, că a redus problemele legate de continuitatea aprovizionării, întâmpinate la începutul anului.
Scania a obținut rezultate foarte bune în al doilea trimestru. Acest lucru este deosebit de încurajator în contextul incertitudinii macroeconomice și geopolitice, precum și al concurenței tot mai puternice de pe piața mondială”, a declarat Christian Levin, președinte și director general al Scania și al grupului TRATON.
Au crescut și livrările de vehicule cu emisii zero. În al doilea trimestru, Scania a livrat clienților 265 de astfel de vehicule, față de 117 cu un an înainte. Numărul comenzilor pentru modelele cu emisii zero a crescut de la 156 la 321 de unități.
Cu toate acestea, în pofida ritmului ridicat de creștere, vehiculele cu emisii zero au reprezentat doar aproximativ 1% din totalul livrărilor Scania din această perioadă.
MAN: creștere cu două cifre la camioanele grele
MAN Truck & Bus a încheiat prima jumătate din 2026 cu vânzări totale mai mari cu 8 proc., însumând aproximativ 51.000 de vehicule. Cea mai mare contribuție a venit din zona camioanelor grele. În total, MAN a vândut circa 32.000 de camioane, cu 10 proc. peste aceeași perioadă din anul anterior.
Livrările de furgonete au urcat cu 6 proc., până la aproape 16.000 de unități. Autobuzele au crescut cu 2 proc., la aproximativ 3.300 de vehicule, iar vânzările de motoare au avansat cu 17 proc.
Cererea a dat semne de îmbunătățire în multe piețe europene, însă Germania a rămas sub ritmul general. MAN subliniază că evoluțiile diferă considerabil de la o țară la alta.
Cel mai puternic avans a venit din zona vehiculelor complet electrice. Vânzările electrice MAN au crescut cu 37 proc., până la aproximativ 1.100 de unități, dintre care circa 600 camioane electrice și peste 500 autobuze electrice.
Evoluția vânzărilor arată că portofoliul nostru larg de produse răspunde bine într-un mediu de piață exigent. În același timp, vehiculele electrice pe baterii devin tot mai importante pentru clienții noștri, a declarat Friedrich Baumann, membru în boardul MAN Truck & Bus responsabil de vânzări și soluții pentru clienți.
Pentru a doua jumătate din 2026, MAN anunță extinderea gamei electrice pentru transport urban și regional. Modelele grele eTGX și eTGS, în configurație standard de cap tractor 4×2, ar urma să ofere o autonomie de aproximativ 570 kilometri. eTGM, dedicat distribuției urbane și regionale, este anunțat cu până la 500 kilometri. Spre finalul anului, sunt așteptate și primele livrări pentru autocarul electric MAN Lion’s Coach E, cu autonomie de până la 650 kilometri.
Volvo își îmbunătățește profitabilitatea și ridică estimarea pentru Europa
Volvo Group a raportat în trimestrul al doilea din 2026 un profit operațional mai mare cu 35 proc., până la 13,5 miliarde de coroane suedeze, de la 9,96 miliarde de coroane suedeze în anul anterior.
Vânzările organice au crescut cu 7 proc., într-un ritm similar atât pentru vehicule, cât și pentru servicii. Rezultatele au fost susținute și de cheltuieli mai mici, inclusiv reducerea costurilor de cercetare și dezvoltare, ceea ce a ajutat la compensarea efectelor tarifelor din Statele Unite, dar și a costurilor mai ridicate cu transportul și materialele.
Pentru piața de transport din Europa, semnalul important este ajustarea în sus a prognozei Volvo pentru regiune. Grupul estimează acum 315.000 de înmatriculări noi de camioane în Europa în 2026, față de 310.000 cât anticipa în aprilie.
Directorul general al Volvo Group, Martin Lundstedt, a spus că cererea din Europa și America de Sud a continuat să crească treptat, în timp ce comenzile din America de Nord au accelerat puternic.
Europa rămâne principalul pilon
Privite împreună, cifrele confirmă că Europa rămâne un pilon esențial pentru producătorii de camioane, iar prima jumătate din 2026 a adus rezultate relativ solide.
Mercedes-Benz Trucks a urcat cu 11 proc., MAN cu 10 proc., iar Volvo și-a majorat estimarea privind numărul de înmatriculări noi în Europa.
Cererea se îmbunătățește, însă producătorii continuă să indice diferențe majore între țări și segmente. Germania rămâne sub tendința observată în alte părți ale Europei, iar companiile își păstrează prudența pe fondul presiunii costurilor, al schimbărilor de politică comercială și al riscurilor geopolitice.
Electrificarea accelerează, dar pornește de la volume încă mici
Atât în comunicările Daimler, cât și în cele ale MAN, se vede aceeași direcție: vehiculele electrice pe baterii cresc rapid. Daimler a raportat un plus de 23 proc. la livrările electrice în prima jumătate din 2026, iar MAN a indicat o creștere de 37 proc. În ambele cazuri, electricele au avansat mai repede decât vânzările totale.
Cu toate acestea, volumele rămân limitate. La Daimler Truck, camioanele și autobuzele electrice au reprezentat aproximativ 1,4 proc. din vânzările totale ale grupului în prima jumătate din 2026. La MAN, din aproximativ 32.000 de camioane vândute, în jur de 600 au fost electrice.
Progresul în acest segment va depinde de costul de achiziție, disponibilitatea infrastructurii de încărcare, prețurile la energie și de măsura în care anumite utilizări în transport pot deveni rentabile.
America de Nord: semnale puternice, dar încă greu de interpretat
La Volvo Group, comenzile de camioane din America de Nord au crescut cu 122 proc. în trimestrul al doilea, după câțiva ani de cerere mai slabă. Compania avertizează însă că avansul din portofoliul de comenzi nu s-a transformat încă pe deplin în vânzări către clienți: în trimestrul al doilea, acestea au rămas sub nivelul din anul anterior.
Daimler Truck a majorat vânzările segmentului Trucks North America cu 8 proc. în trimestrul al doilea, până la 41.687 vehicule, însă pe întreg semestrul a rămas cu 8 proc. sub nivelul de anul trecut. Datele sugerează o posibilă îmbunătățire în a doua jumătate din 2026, dar regiunea rămâne, deocamdată, mai puțin predictibilă decât Europa.
A doua jumătate din 2026: optimism moderat, cu multă prudență
Actualizările din trimestrul al doilea și din prima jumătate din 2026 indică o îmbunătățire a pieței, însă nu o revenire completă.
Daimler Truck a accelerat în trimestrul al doilea, chiar dacă semestrul s-a închis ușor sub nivelul anterior. MAN și-a crescut atât volumul total, cât și vânzările de camioane. Volvo a îmbunătățit profitabilitatea și și-a revizuit în sus prognoza pentru Europa. Cele mai bune semnale vin din operațiunile europene, chiar dacă ritmul de creștere diferă de la o piață la alta.
Față de aceeași perioadă din anul trecut, prima jumătate din 2026 oferă mai multe motive de încredere. Totuși, evoluția în continuare va depinde de sănătatea financiară a transportatorilor, accesul la finanțare și viteza cu care flotele vor fi înlocuite.
