Uneori compania de logistică se ocupă integral de serviciile oferite, alteori însă externalizează o parte din activități. Astfel, ajungem la situații în care serviciile de TSL sunt furnizate de tot mai multe entități și pot fi organizate în diverse moduri.
Așadar, ce înseamnă că avem de-a face cu modelul 1PL, 2PL … 5PL?
Expediția, transportul, depozitarea sunt doar câteva din serviciile oferite de o companie logistică. La acestea se adaugă activitățile conexe care vin în sprijinul fluxului de marfă din lanțul de aprovizionare. Așadar, avem de unde alege.
În ultimii ani, modelele de servicii de logistică sunt supuse unor modificări constante în permanentă legătură cu răspândirea tehnologiilor digitale, inclusiv Big Data.
Soluția de bază rămâne 1PL (First Party Logistics Services Provider), forma principală de organizare a propriei logistici (fără outsourcing).
Nu este nimic complicat; producătorul sau exportatorul de bunuri se ocupă de serviciile de transport și logistică (de ex. transportul coletelor către clienți) utilizând toate tipurile de activități, propriile departamente și propriile mijloace tehnice, respectiv vehicule, semiremorci, depozite, mijloace de transport interne.
Soluția este atât simplă, cât și sigură, și se aplică atât la expeditor, cât și la destinatarul mărfurilor, iar operațiunile de acest tip sunt utilizate de producători, comercianți și distribuitori.
1PL oferă control deplin asupra proceselor individuale. Prezintă însă un dezavantaj, în aceste vremuri ale ultraspecializării, aplicarea metodei „eu singur singurel” nu garantează întotdeauna o eficiență maximă.
Conceptul de 2PL este cumva mai „sofisticat”, o formulă în care producătorul sau exportatorul de bunuri externalizează serviciile de transport și de depozitare furnizorului de servicii logistice.
Cu toate acestea, 2PL are un caracter destul de limitat, pentru că menține controlul și gestionarea administrativă în cadrul companiei.
Practic, în acest model, furnizorul de servicii logistice deține și administrează propriile active.
Un exemplu este un operator care oferă servicii în cadrul companiei, dar o combină și cu alte verigi din lanțul de aprovizionare.
Operatorul 2PL este, de exemplu, un transportator care efectuează transportul la solicitarea clientului, dar nu oferă soluții logistice integrate. Având flota proprie, companiile de transport se specializează deseori într-un anumit segment, cum ar fi în transportul maritim sau de cale ferată.
Furnizorii efectivi ai acestor servicii sunt adesea transportatori aerieni sau marini, de exemplu Maersk sau FEDex.
Se întâmplă ca un furnizor de servicii logistice 2PL desemnat pentru gestionarea operațiunilor de transport și depozitare să transfere serviciile (parțial sau integral).
Apare astfel modelul unui furnizor extern de servicii logistice – 3PL (Third Party Logistics), o metodă de operare în care una sau mai multe funcții logistice sunt externalizate unei companii externe.
Operatorul 3PL (o companie care dispune de resurse pentru a îndeplini sarcinile stabilite de alte companii în fiecare etapă a lanțului de logistică) oferă o gamă mult mai largă de servicii, adică transportul, depozitarea, co-ambalarea, sortarea.
Numărul și tipul de activități și dimensiunea zonei acoperite de activitate nu sunt limitate.
Funcțiile tipice realizate de operatorii 3PL sunt: transportul, manipularea și depozitarea expediției, gestionarea depozitului și distribuția, precum și o serie de servicii suplimentare, de exemplu legate de monitorizarea transportului, gestionarea depozitelor, tranzacțiile clienților etc.
Rolul furnizorului este alegerea mijloacelor de transport și supravegherea executivă, dar proiectarea lanțului de aprovizionare se află în sarcina departamentului de logistică a clientului.
Metoda 3PL este cel mai adesea implementată de către o entitate care nu se concentrează pe logistică drept domeniu principal de activitate și este o companie cel puțin de dimensiuni medii (costurile serviciilor logistice sunt atât de mari încât este profitabil să angajăm o companie pentru a implementa un anumit proces).
Avantajele modelului 3PL sunt: posibilitatea concentrării asupra altor activități ale companiei decât cele externalizate către compania externă, costuri reduse de gestionare și îmbunătățirea competitivității prețurilor, eliberarea resurselor (nu este necesară investiția într-o anumită funcție logistică), îmbunătățirea calității serviciilor și a experienței.
Sunt avantaje și dezavantaje, printre care: un control diminuat asupra activității companiei externe sau un contact limitat cu clientul.
Clienții care folosesc unul sau mai mulți furnizori de servicii logistice externe încheie de obicei un contract pe termen lung.
Prin urmare, în modelul 3PL, putem vorbi despre companii integrate într-un sistem, operatori logistici, de exemplu DB Schenker, Kuehne + Nagel sau DSV, precum și partea DHL de transport.
Metodologia 3PL a evoluat treptat către 4PL (Fourth Party Logistics Services Provider), un model care a apărut în a doua jumătate a anilor ’90.
Modelele 4PL se caracterizează printr-o integrare mai bună, iar clientul indică doar ceea ce ar dori să depoziteze, ce și unde ar dori să transporte, în timp ce responsabilitatea operatorului este de a proiecta și gestiona întregul proces.
În prezent, pe piața furnizorilor de servicii logistice există o creștere a numărului de operatori 4PL.
În fond, 4PL este externalizarea serviciilor logistice și, în această formă de colaborare, clienții de obicei nu dispun de propriile departamente TSL.
Operațiunile sunt personalizate, deoarece sunt proiectate de la început până la sfârșit, ținând cont de nevoile destinatarului.
Entitățile care gestionează lanțurile lor logistice decid să externalizeze funcțiile legate de integrarea acestor lanțuri, transferând competențele lor în acest domeniu către operatorii de logistică externi 4PL (fenomene de acest tip au fost inițiate în sectorul auto).
Utilizăm acest model atunci când un producător sau un exportator de bunuri externalizează transportul operațional, depozitarea, precum și gestionare administrativă a întreprinderii.
De asemenea, 4PL include monitorizarea proceselor logistice, coordonarea activităților clientului pe parcursul lanțului de aprovizionare, de la furnizorii de materii prime până la achizitori (nu numai pe o secțiune specifică, ca în cazul 3PL).
Operatorul 4PL nu trebuie să aibă nici măcar propriul depozit sau flotă – este suficientă coordonarea proceselor cu ajutorul resursele altor furnizori de servicii.
Grupul de operatori 4PL nu este omogen.
Aceștia includ operatori care nu au propria lor infrastructură logistică, concentrându-se în primul rând pe integrarea informației (celelalte servicii fiind externalizate), iar pe de altă parte sunt operatorii globali de logistică, cum ar fi UPS sau DHL.
3PL și 4PL sunt în prezent cele mai des întâlnite modele.
Nu se poate spune că integrarea la nivelul 4PL este întotdeauna mai bună decât 3PL. Atunci când alegeți un anumit model, trebuie să luați în considerare dimensiunea și amploarea activității companiei, complexitatea nevoilor logistice, resursele disponibile, calificările și cunoștințele despre piață. 4PL este pur și simplu tranziția la un nivel superior, ceea ce înseamnă o pătrundere mai profundă în structurile și procesele logistice ale clientului, astfel încât să se poată concentra asupra activității sale principale” comentează specialiștii de la Gefco.
Gefco este un operator 4PL care deservește Grupul PSA, deținător al unor mărci precum Citroen, Peugeot sau concernul american General Motors.
Un model relativ nou (a fost dezvoltat în acest deceniu) este 5PL.
Acesta combină metodele cunoscute deja 3PL și 4PL și controlează toate operațiunile din lanțul de aprovizionare utilizând tehnologia informației.
Operatorul 5PL este un furnizor de servicii logistice care planifică, organizează și implementează soluții logistice în numele altor entități.
Așa-numitul al cincilea furnizor de servicii logistice poate consolida cererea, negociază tarifele cu furnizorii de servicii, cum ar fi transportatorii, companiile aeriene etc.
Un exemplu ar fi companiile care au externalizat întreaga funcționalitate a departamentelor lor de logistică către o altă companie.
Conceptul de 5PL a apărut o dată cu extinderea popularității comerțului electronic.
În plus față de integrarea, gestionarea și controlul lanțului de aprovizionare, 5PL poate oferi servicii precum call center sau plăți online.
Foto: Wikimedia