Pachetul de Mobilitate a creat o mulțime de controverse, având atât susținători cât și oponenți. Pentru șoferi, modificările reglementărilor sunt o oportunitate pentru condiții mult mai bune de muncă. Transportatorii, în schimb, nu sunt mulțumiți, din motive pe care le-am abordat deja.
Atât primii, cât și cei din urmă trebuie, însă, să se adapteze, deoarece Pachetul de Mobilitate a fost deja publicat în Monitorul Oficial al UE.
Primele modificări vor intra în vigoare pe 20 august 2020 și acestea vizează timpul legal de condus și de odihna al șoferilor profesioniști. Activitatea șoferului trebuie planificată astfel încât acesta să se poată odihni în afara cabinei, în condiții adecvate.
Concret, din data de 20 august, șoferii vor trebui să petreacă în mod obligatoriu pauza de 45 de ore în afara cabinei.
Transportatorul va fi obligat să asigure șoferilor un loc corespunzător de cazare, dotat cu instalație sanitară. De asemenea, el va acoperi cheltuielile aferente. Locul în care șoferul se va odihni poate fi adiacent locului de parcare.
S-au înăsprit, de asemenea, regulile privind pauzele săptămânale reduse. Începând cu data de 20 august, un șofer care își ia consecutiv două pauze săptămânale reduse va avea dreptul, după finalizarea acestora, la o pauză săptămânală regulată, împreună cu compensații corespunzătoare.
Compensațiile vor fi primite înainte de sfârșitul celei de-a treia săptămâni de lucru ulterioare săptămânii în care a beneficiat de pauza săptămânală redusă.
Transportatorul trebuie să organizeze activitatea în așa fel încât șoferul să se poată întoarce cu ușurință la bază pentru a putea beneficia de pauzele regulamentare.
Documentarea unei astfel de întoarceri va fi obligatorie. Aceasta poate fi confirmată în baza unei înregistrări din tahograf, a planurilor de lucru ale șoferului sau a altor documente. Autoritățile de control le pot solicită oricând în vederea verificării.
Depășirea timpului de condus
În august se vor schimba și regulile privind prelungirea timpului de condus. Șoferului i se va permite să depășească timpul zilnic și săptămânal de condus cu maxim două ore pentru a ajunge la centrul operațional al angajatorului sau la locul desemnat în vederea efectuării pauzei.
Motivul pentru efectuarea orelor suplimentare va trebui clar indicat cel târziu la sosirea la destinația finală sau locul de oprire corespunzător.
Orice perioadă prelungită de muncă efectuata în plus trebuie compensată cu o odihnă echivalentă.
Situații excepționale în care șoferul poate face o pauză în cabină
Posibilitatea de a se odihni în cabină o vor avea doar șoferii care se vor afla pe un feribot sau într-un tren. Cu toate acestea, există o condiție – cabina trebuie să fie dotată cu un pat sau o cușetă.
O altă situație în care este permisă pauza în cabină este în cazul unui echipaj format din două persoane și se aplică numai în cazul pauzelor de 45 de minute.
Foto: MAN