Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Un fenomen interesant are loc în ultima perioada: din ce în ce mai mulți transportatori lituanieni își transferă operațiunile în Polonia.

Motivul este, după cum poate ați bănuit, unul fiscal, aceștia încercând să evite taxele foarte ridicate din Lituania. De la începutul lunii septembrie, peste 60 de companii de transport lituaniene și-au mutat deja sediile centrale în Polonia și sunt semne că acest număr va creşte. 

Economia Lituaniei se bazează în mare măsură pe transporturi și tranzit, deci nu este de mirare că autoritățile taxează puternic aceste segmente.

În prezent, transportul rutier generează 9% din PIB-ul Lituaniei, care este cel mai înalt nivel raportat la PIB al unei ţări din Uniunea Europeană (n.red. transportul rutier nu generează mai mult de un procent din PIB în nicio altă țară din UE).

În ceea ce privește numărul de operațiuni de transport, întreprinderile lituaniene înregistrează recorduri an după an pe toate categoriile.

În 2016, volumul încărcăturilor transportate s-a ridicat la 63,5 milioane tone, în 2017 – 73,9 milioane de tone iar în 2018 – 89,1 milioane tone.

În primele două trimestre ale anului 2019, transportatorii lituanieni au transportat 50,2 milioane de tone, ceea ce comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent (44,6 milioane) înseamnă o creștere de peste 12%.

Între timp, piața transporturilor lituaniană e afectată de criza taxelor din ce în ce mai mari, reforma salarizării pentru șoferii profesioniști și, evident, lipsa acuta de personal.

În luna octombrie, guvernul a decis să crească rata de salarizare a șoferilor de la 1,3 la 1,65 din salariul minim, ceea ce înseamnă o creștere cu o medie de 122 de euro pe lună pentru fiecare angajat care are salariul minim. Exista aproximativ 70.000 de soferi care lucrează în companii de transport din Lituania, ceea ce înseamnă că aceasta creștere a salariilor șoferilor va costa angajatorii aproximativ 270 de milioane de euro pe an. 

Angajăm 1.000 de șoferi, ceea ce înseamnă că, după creșterea salariilor, cheltuielile vor crește cu 3,5 milioane EUR. Vom pierde tot profitul, care anul trecut s-a ridicat la 2 milioane EUR. Companiile de transport nu vor câștiga nimic, pentru că vor plăti doar impozite” – a spus Delfi Tomas Jurgelevičius, șeful companiei internaționale de transport și logistică Hegelmann Transporte.

“Un camion aduce venituri de 8.000 de euro anual la bugetul de stat. O companie de transport care deține, să zicem, 130 de camioane, plătește aproximativ un milion de euro taxe. Ceea ce se întâmplă în prezent cu creșterea salariilor șoferilor este greu de înțeles. Această creștere va distruge majoritatea companiilor” – a declarat Tomas Garuolis, un reprezentant al asociației internaționale a transportatorilor rutieri Linawa, într-un interviu acordat agenției de știri Elta.

În plus, în ultimii ani, primele de asigurare au crescut de patru ori.

În 2017, prima anuală pentru un camion a fost de 1,080 euro, între timp în 2018 a crescut la 2.300, iar în multe cazuri până la 3.000 de euro. În prezent, companiile trebuie să plătească în medie între 5000 și 8000 de. Euro pe an pentru un camion.

Am calculat că firma noastră trebuie să lucreze o lună pe an doar pentru a acoperi cheltuielile de asigurare” – a spus Vidmantas Užpalis de la compania de transport Transgesta, care operează pe piață de peste 25 de ani și are peste 160 de angajați.

Din septembrie, transportatorii lituanieni au început să depună cereri în număr masiv la bănci pentru asigurarea transferurilor de proprietăți în străinătate. Vytautas Turekas și Ignas Bolbikas de la compania de consultanță Savesta Consulting au confirmat că din septembrie și până acum au contribuit la înregistrarea a peste 60 de companii de transport lituaniene în Polonia.

Când vine vorba de costuri, Polonia este alegerea optimă. Există, de asemenea, posibilitatea de a obține finanțare la începutul afacerii, există mai multe opțiuni de extindere și prețurile sunt mai mici” – subliniază reprezentanții Savesta Consulting.

Conform calculelor transportatorilor lituanieni, o companie cu o flota de 40 de camioane poate economisi până la 50.000 de euro pe an numai din asigurare.

În cadrul unui interviu pentru Trans.INFO, Mečislavas Atroškevičius, Secretarul General al asociației patronale Linawa a declarat că Polonia este o piață atractivă pentru lituanieni datorită apropierii de țările occidentale, cum ar fi Germania și Franța. De asemenea, există un avantaj major și în lumina noilor prevederi ale Pachetului de Mobilitate care precizează întoarcerea regulată a camionului în țara de origine.

Dacă firma este înregistrată în Suwałki, de exemplu, acest lucru nu înseamnă că șoferul trebuie să se întoarcă la Suwałki. Pur și simplu va trebui să se întoarcă în Polonia. Tot ce trebuie să faceți este să treceți frontiera, de exemplu la Frankfurt (Oder), să vă relaxați, să realimentați și să vă întoarceți la muncă pe piața germană, piață pe care transportatorii lituanieni sunt foarte activi” – spune Mečislavas Atroškevičius.

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil