Franța pregătește o poziție nouă față de Pachetul de Mobilitate. Vor fi incluse și vehiculele de până la 3,5t.?

Printr-un decret din 2 ianuarie, prim-ministrul Franței Edouard Philippe l-a numit pe deputatul Damien Pichereau să elaboreze o propunere legislativă care să aibă ca obiect reglementarea situației juridice a vehiculelor de până la 3,5 tone pe teritoriul Franței. 

Nu este primul rol de acest fel pentru deputatul Pichereau.

Acesta este un membru activ al Comisiei de dezvoltare și probleme europene în Parlamentul Francez. În 2017 i-a fost încredințată în cadrul Comisiei Parlamentare prelucrarea raportului referitor la Pachetul de Mobilitate, care va fi baza pentru formularea poziției Franței în acest caz la începutul lui 2018.

În interviuri și conferințe, cât și declarații în parlamentul Francez, Damien Pichereau a atras atenția asupra necesității unei regândiri aprofundate a reformei pachetului de mobilitate, ceea ce a ridicat îndoieli din partea francezilor.

Deputatul francez a evaluat sectorul transportului ca fiind un” câmp de luptă”, inclusiv socială, și se împotrivește fundamental oricărei liberalizări a regulilor de transport.

Acesta pledează pentru o reformă ambițioasă a legii privind detașarea angajaților, care ar trebui să fie în mare măsură legată de angajații din domeniul transporturilor.

Pichereau solicită inclusiv o respectare riguroasă a regulilor de odihnă și precizarea conceptului de cazare adecvată.

Tot el mai afirmă dependența bunei reputații a unei companii față de respectarea standardelor sociale în domeniul transportului, inclusiv în ceea ce privește timpul de conducere și odihnă si sustine introducerea cât mai rapidă a tahografelor inteligente.

În cadrul discursului său adresat comisiei privind situațiile europene din Parlamentul Francez din noiembrie anul trecut, în care a prezentat ipotezele preliminare ale raportului său, acesta a subliniat, printre altele, că propunerile Comisiei Europene privind schimbările în cabotaj sunt, în esență, „o canibalizare” a piețelor interne ale statelor membre ale UE.

Potrivit acestuia, chiar și aplicarea regulilor de detașare la operațiunile de cabotaj nu răspund nevoilor de egalizare a situației antreprenorilor din transport, din cauza diferențelor semnificative dintre companiile franceze și străine, care rezultă din sarcina asigurărilor sociale.

În opinia lui, este necesar să se mențină numărul de operațiuni de cabotaj permise și, în același timp, să se scurteze timpul permis de execuție al acestora și să se introducă perioade de grație între anumite perioade de cabotaj. În cea ce privește perioada de odihnă săptămânală, Pichereu subliniază necesitatea realizării acesteia în afara cabinei. În același timp, consideră că ar trebui aplicate soluții pentru includerea și a perioadelor scurte săptămânale în afara cabinei vehiculului. Susține, de asemenea, necesitatea de a cuprinde în legislația socială a vehiculelor până la 3,5 tone, precum și o consolidare semnificativă a controalelor.

Așteptăm propuneri concrete legislative cu privire la cele discutate, precum și o poziție a Franței actualizată pentru anul 2018 cu privire la Pachetul de Mobilitate.