Gazul natural lichefiat (GNL) este unul dintre cei mai ecologici combustibili; este, de asemenea, o alternativă mai ieftină la vehiculele tradiționale cu motor diesel.
Cele mai recente teste realizate de compania Girteka au demonstrat că autocamioanele pe GNL pot parcurge aceeași distanță la un cost de cinci ori mai mic decât vehiculele cu motoare diesel.
Cunoscuta companie lituaniană de transport Girteka a început testarea camioanelor Iveco Stralis 460 NP pe GNL în noiembrie anul trecut.
Experimentul a durat două luni și s-a încheiat în decembrie. Rezultatul testului este satisfăcător. După cum s-a dovedit, datorită utilizării vehiculelor pe GNL, transportatorul poate reduce cheltuielile cu combustibilul de până la 5 ori.
Vehiculele cu GNL sunt capabile să circule pe o distanță de 100 kilometri cu 20% mai ieftin. Am testat nu numai consumul de combustibil, dar și kilometrajul unui camion, alimentat cu gaz, cu rezervorul plin. Soferii noștri au reusit să conducă cu un plin pe o distanță de 1.500 kilometri – a declarat Donatas Načajus, Director de Transport în cadrul Girteka Logistics.
Testarea camioanelor Iveco alimentate cu gaz
Prima etapă a testelor companiei Girteka a avut succes. Compania va evalua rezultatele și va estima costurile totale pentru flote si, daca totul merge bine, compania va avea în vedere achizitii importante in acest sens.
Nu am cumpărat niciun camion până acum, testele fiind încă în curs de desfășurare. Vom lua decizia de achiziție numai după estimarea rezultatelor. Înainte de a începe să ne dezvoltăm serios (flota de camioane – n.ed.), trebuie să fim siguri că acest lucru este rentabil – spune Neringa Rimšelienė, Directorul departamentului de comunicare în cadrul Girteka.
Unde poți conduce camioane alimentate cu gaz?
În prezent, există aproximativ 150 de stații publice în Europa, unde puteți reîncărca GNL. În ciuda eforturilor depuse de Uniunea Europeană, stațiile de alimentare cu combustibili alternativi sunt inca insuficiente. În Germania, prima astfel de stație a fost înființată abia în toamna anului 2018, in timp ce în Lituania nu există nici una de acest tip. Din acest motiv, testele companiei Girteka au avut loc în străinătate, de unde provin 98% din clienții transportatorului.
„Am testat camioane în Benelux și Franța, pentru că acolo este cea mai extinsă rețea de stații GNL” – explică Donatas Načajus.
Experții Iveco recunosc că lipsa stațiilor de gaz natural lichefiat din Europa are un impact negativ asupra dezvoltării acestui tip de transport. În opinia lor, există un stereotip pe piață că transportul alternativ creează prea multe probleme.
Din experiența noastră însă putem vorbi doar despre avantaje. Camioanele pe gaz consumă cu până la 15% mai puțin combustibil, iar după o singură realimentare sunt capabile să parcurgă până la 1.600 kilometri. Și sunt ecologice. Utilizând GNL BIO, am redus considerabil atât emisiile de CO2 (până la 85%), cât și oxizii de azot (NOx) și particulele (până la 95%) – spune Ernestas Jakubonis, reprezentantul Iveco pentru statele baltice și Finlanda.
Camioane pe gaz natural în Europa
Potrivit experților, în anul 2019 se va înregistra un progres, deoarece autoritățile Uniunii Europene vor acorda mai multă atenție vehiculelor alimentate cu combustibili alternativi.
UE pune deja în aplicare proiectul așa-numitelor „coridoare albastre”, conform căruia, pe teritoriile Comunității vor fi create stații de alimentare cu GNL pentru camioane la fiecare 400 de kilometri. Pe de altă parte, în Germania, camioanele alimentate cu GNC și GNL vor fi scutite de taxele rutiere de la 1 ianuarie 2019 pentru o perioadă de doi ani. În funcție de clasa de greutate, acest lucru presupune o economie de 9,3 – 18,7 cenți pe kilometru (aproximativ 13.000 euro în doi ani).
Situația este similară și în cazul țărilor scandinave care aplică o politică agresivă de dezvoltare a combustibililor alternativi.
Începând din 2025, autoritățile norvegiene vor interzice înregistrarea vehicule noi cu motoare diesel sau pe benzină. În schimb, Suedia și-a propus ca până în 2020, 49% din combustibilul consumat în țară să provină din surse regenerabile.
La rândul său, grupul finlandez de gaze Gasum intenționează să construiască o rețea de 50 de stații cu GNL în trei țări scandinave până în anul 2020.
Stralis NP este primul camion pe bază de GNL destinat transportului pe distanțe lungi. Este echipat cu un motor de 400 CP, o transmisie automată cu 12 trepte, două rezervoare de GNL și o cabină Hi-Way cu o lățime de 2,5 m. Prețul unui camion Iveco Stralis este cu aproximativ 60% mai mare decât prețul vehiculelor obișnuite cu motor diesel.
Foto Girteka Logistics