În urmă cu câteva zile, șoferii Girteka Logistics au primit vești proaste cu privire la reducerea salariilor; argumentul conducerii a fost unul previzibil – situația cauzată de COVID-19.
Compania a mai declarat că motivul acestei decizii este că „un număr mare de clienți au încetat să mai solicite servicii de transporturi, multe din fabricile și depozitele din UE, Rusia și Scandinavia fiind închise, iar rata șomajului fiind în creștere.
„Dragi șoferi, datorită răspândirii COVID-19 (…) reducem costurile în toate domeniile activității noastre. Din acest motiv, din 14 aprilie reducem onorariile pentru toți șoferii ” – acesta este textul mesajului pe care l-au primit șoferii angajați de transportatorul lituanian și care a provocat o explozie de furie și amenințări de grevă.
„Din acest motiv, luăm transporturi mai ieftine, reducem prețurile de transport și reducem costurile în toate domeniile activității noastre. La un moment dat, criza se va încheia. Pentru ca noi toți să supraviețuim până atunci, începând cu 14 aprilie, reducem onorariile pentru toți șoferii. Garantăm că valoarea acestora nu va fi mai mică decât valoarea minimă stabilită de autorități ” se mai arată în mesajul Girteka. Indemnizația șoferilor a fost redusă la 53 EUR pe zi.
Evident, există și voci care susțin decizia conducerii.
„Ați auzit de conceptul de cerere și ofertă? Din cauza Covid-19, numărul fabricilor deschise a scăzut dar numărul șoferilor nu s-a schimbat. Astfel, oferta a rămas la același nivel, iar cererea a scăzut(…).. Ați menționat Canada (…), doar că statul plătește acolo, nu compania ”, comentează un angajat.
Cei care susțin ideea unei greve doresc să arate că șoferii sunt cea mai importantă verigă a lanțului de aprovizionare. „Orice camion care nu circulă este o pierdere pentru companie. O mie de vehicule care nu vor circula ar duce la un dezastru „- comentează principalii inițiatori ai grevei.
Yevgeny, unul dintre liderii protestului a declarat pentru Trans.INFO: „Pentru ce facem toate acestea? Pentru ca salariile să rămână la nivelul de 65-68 EUR pe zi. Cererile noastre sunt foarte simple: restituirea a ceea ce a fost luat de la noi.”
Ce spune Girteka?
Girteka, precum oricare alt jucător major din economia mondială, este foarte afectată de criză.
“Numărul și costurile transporturilor scad. Nu scădem permanent salariile șoferilor, ci reducem temporar cotele plătite către ei, fără a ieși din standardele specificate în Lege ”- spune Kristian Kaas Mortensen, Director al Girteka Logistics, într-un interviu acordat pentru Trans.INFO.
Compania subliniază că aceasta nu este singura situație de criză din istoria sa. În prezent, planul anti-criză se bazează pe suspendarea noilor recrutări și „reducerea tuturor costurilor inutile”. Până când vor dura aceste măsuri? Nimeni nu stie.
Ca majoritatea companiilor din Europa, trebuie să facem ajustări bugetare. Trăim într-o perioadă de schimbare constantă și nu putem prezice cât va dura criza. Și, deși rămânem optimiști, suntem pregătiți pentru orice scenariu” mai adaugă Mortensen.
Vă reamintim ca in luna mai a anului trecut Girteka anunța că va investi suma de 60 de milioane de euro într-un nou sediu.
Astfel, în Vilnius, pe o suprafață de 16 hectare, va fi construit un complex de clădiri administrative, un centru de service pentru camioane și un centru de cumpărături și servicii de 4.000 de metri pătrați. Deschiderea campusului pentru 2.500 de angajați este programată pentru anul 2021.
În plus, Girteka a mai făcut o mișcare surprinzătoare recent: în timp ce multe companii și-au anunțat deja restrângerea operațiunilor în Marea Britanie sau chiar ieșirea definitiva de pe această piață, la începutul acestui an Girteka Logistics a văzut o oportunitate foarte mare de a intra pe aceasta piață, planuind la acea vreme să se extindă pe insulă imediat ce UK va părăsi Uniunea Europeana.