Problemele au apărut după închiderea tronsonului A10 dintre nodurile Villach și Salzburg, pe fondul lucrărilor la tunelul Brentenberg. Odată cu reducerea capacității autostrăzii, traficul de marfă s-a revărsat pe drumurile din nordul regiunii Pongau. Potrivit ORF Salzburg, mulți șoferi au continuat să folosească rutele de ocolire în ciuda restricțiilor, ceea ce a dus la blocaje și la ocuparea rapidă a zonelor de parcare de pe B159 Salzachtalstraße.
Ocolirile din Pongau, sub presiune
Cele mai mari dificultăți s-au înregistrat pe B159, unde coloanele au început încă de luni seara. Până marți, întârzierile ajungeau la aproximativ o oră și jumătate.
Pe rutele alternative au fost observate camioane din mai multe țări europene – inclusiv Polonia, Italia, Slovacia, Cehia, Franța și Slovenia. Mai multe parcări au ajuns complet pline, ceea ce a amplificat problemele operaționale din zonă.
Autoritățile locale spun că volumul de trafic a depășit estimările. Unii șoferi au susținut că nu au fost informați din timp despre închiderea autostrăzii.
Interdicția există, dar excepțiile complică aplicarea
Restricția temporară vizează vehiculele de peste 7,5 tone pe A10, între nodurile Villach și Salzburg, și este legată direct de lucrările de infrastructură.
În același timp, regulamentul prevede mai multe excepții. Sunt permise anumite curse către sau dinspre zone specifice – de exemplu în jurul Berchtesgaden, Udine sau Slovenia. De asemenea, sunt exceptate transporturile de alimente perisabile, inclusiv carne, fructe și legume.
În practică, asta înseamnă că o parte dintre camioane pot circula legal pe segmentele vizate de restricții, ceea ce face verificările din teren mai dificil de gestionat.
Controale și sancțiuni în Salzburg
În Salzburg, încălcarea restricțiilor pentru camioane este tratată ca abatere administrativă. Controalele sunt făcute de poliție și de autoritățile regionale, care pot obliga vehiculul să se întoarcă și pot declanșa procedura de sancționare.
Amenzile se bazează pe regulile generale de circulație din Austria, nu pe un tarif fix aplicabil exclusiv în Salzburg.
În mod obișnuit, amenzi pentru astfel de abateri pornesc de la circa 90 de euro, iar suma finală depinde de context, de gravitatea încălcării și de decizia autorității de control. De regulă, intervenția începe cu oprirea camionului și obligarea acestuia să părăsească traseul restricționat, iar sancțiunea financiară poate veni ulterior, în cadrul procedurii.
Austria își înăsprește abordarea față de tranzitul de marfă
Dincolo de situația din Salzburg, Austria a intensificat în ultimele luni măsurile menite să limiteze tranzitul nord–sud al camioanelor pe coridoarele principale. În Tirol, au fost aplicate interdicții sezoniere de circulație în perioada 20 decembrie 2025–6 aprilie 2026, verificate de poliție și echipe suplimentare de control.
Pentru aceste acțiuni a fost alocat un buget de aproximativ 550 de mii de euro, iar datele indică 411,4 mii de cazuri în care camioanele au fost întoarse.
La nivelul amenzii minime de 90 de euro, valoarea teoretică a sancțiunilor ar putea ajunge la aproximativ 37 milioane de euro – deși, în realitate, nu fiecare intervenție se finalizează cu amendă.
Cele mai multe încălcări au fost raportate în zonele Reutte și Kufstein, acolo unde o parte importantă din traficul care încerca să evite restricțiile s-a mutat pe drumurile locale.
