Costurile aferente restricțiilor aplicabile vehiculelor comerciale în zonele urbane sunt foarte ridicate, după cum reiese dintr-o estimare a Organizației Internaționale a Transporturilor (IRU).
Organizația și-a publicat oficial poziția în luna mai a acestui an, solicitând ca autoritățile locale din principalele zone urbane să ridice restricțiile aplicabile vehiculelor comerciale.
În orașe, atât sustenabilitatea cât și operativitatea depind de libera mișcare a bunurilor în interiorul, în jurul și în afara zonelor urbane” – a declarat Umberto de Pretto, secretarul general al IRU.
Organizația consideră că limitarea transportului de mărfuri în orașe are impact asupra afacerilor locale, dar și a rezidenților, pe lângă impactul direct asupra serviciilor de transport comercial.
În plus, eventualele beneficii legate de reducerea emisiilor de CO2, a poluării, a zgomotului sau a congestiei de trafic au o pondere ”limitată” în opinia IRU.
Peste 90% dintre vehiculele care circulă în zonele urbane sunt vehicule private, astfel încât restricțiile ar trebui să facă o distincție clară între acestea și vehiculele comerciale pentru a oferi cea mai bună soluție cost-beneficiu” – a adăugat Umberto de Pretto.
În ceea ce privește restricționarea accesului vehiculelor de mare tonaj, IRU crede că măsura este ”contraproductivă” deoarece va duce la necesitatea utilizării unui număr mai mare de vehicule de dimensiuni mai mici, lucru care va determina creșterea gradului de poluare dar și a congestiilor de trafic.
IRU mai afirmă că trebuie să existe un set de standarde, dezvoltat pe o bază complet digitală, armonizate la nivel global care să vizeze restricțiile de acces în zonele urbane, cu o perioada de notificare de zece ani pentru operatorii de transport.
Foto: Daimler