Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Autoritățile chineze au ratificat recent Convenția TIR și astfel China s-a alăturat organizației IRU; acest pas strategic face parte dintr-un proiect îndelung planificat care a vizat crearea unei conexiuni rutiere intre China și Rusia în beneficiul comercial al ambelor ţări.  

Proiectul a confirmat de asemenea modul în care ambele ţări au recunoscut oficial că este nevoie de extinderea traficului rutier internațional, lansând o serie de inițiative legislative în domeniul schimbului de mărfuri.

La inaugurarea rutei, unul dintre primele transporturi a fost realizat de o companie chineză și a implicat șase camioane care au tranportat fructe și legume către Rusia. Transportul a fost efectuat rapid și fără întreruperi. Camioanele au avut nevoie de 12 zile pentru a acoperi cei 5.600 de kilometri.  Este important însă de notat că transportul a ocolit Mongolia și Kazahstanul.

Pe data de 29 mai, Rusia anunța că va semna un acord cu China. Acordul a fost semnat în cadrul summit-ului anual al Organizației pentru Cooperare din Shanghai, la data 7 iunie, la Qingdao (China).

Ministerele de Transport ale ambelor țări au agreat astfel să elimine barierele (în prezent transportatorii ambelor țări pot efectua transporturi numai până la zonele de frontieră) și să își deschidă granițele pentru operațiuni extinse de transport rutier internațional.

Noul acord va fi forța motrice a transportului rutier ruso-chinez. Transportatorii din ambele țări vor putea să livreze în mod liber bunuri în orice oraș din China și Rusia” a declarat Alexei Dwojnych, Directorul General al Agenției de Transport Rutier din Rusia, responsabil cu coordonarea proiectului Dalian-Novosibirsk.

În prezent, acordul vizează accesul la șase puncte de trecere a frontierei terestre: două puncte de trecere de la granița cu Rusia, unul la punctul de trecere care leagă China de Kârgâzstan, Kazahstan și Mongolia, precum și la biroul vamal intern din orașul Dalian.

Aderarea Republicii Populare Chineze la Convenția TIR a permis transportatorilor străini posibilitatea de a livra mărfuri în interiorul Chinei. Până în prezent, mărfurile au fost livrate la depozitele de frontieră și apoi transportate de transportatorii chinezi. De acum, însă, companiile chineze de transport au câștigat accesul pe piețele externe” a declarat pentru Trans.INFO Andrzej Iwanow-Kołakowski, Director Regional în cadrul AsstrA.

-
+

Care este însă impactul real al noii rute?

Funcționarea coridorului rutier Rusia-China va oferi, cu siguranța, beneficii comerciale ambelor părți.

Inițiativa va impacta în primul rând dezvoltarea economică a regiunilor din zona Siberiei. De-a lungul rutei va fi dezvoltat sectorul serviciilor, dar si infrastructura; vor apărea noi centre de transport și o serie de centre logistice. Și deși această rută nu are nimic de-a face cu sancțiunile și criza din Rusia, am putea fi tentați să spunem că rușii au găsit astfel o alternativa la embargo-ul impus de Rusia Uniunii Europene, care este încă în vigoare. Noul coridor va permite, prin urmare, creșterea independenței față de Uniunea Europeană.

Aceasta este o mișcare strategică strălucită din partea Rusiei ca răspuns la embargoul impus Uniunii Europene. Câștigătorul cel mai mare va fi însă China„, susține Karolina Torenc, expert în cadrul Go Logistic.

Pentru China s-a deschis astfel una dintre cele mai mari piețe din lume.

Nouă ruta poate impacta, de asemenea, și sectorul european al transporturilor.

După cum afirmă Andrzej Iwanow-Kołakowski, transportatorii europeni vor putea să transporte bunuri în și din China. Aceasta creează o alternativă la alte moduri de transport, uneori mai costisitoare, și posibilitatea optimizării costurilor logistice.

Deschiderea completă a frontierelor pentru transportatorii din ambele țări va crește cifra de afaceri a industriei de transport rutier atât din Rusia cât și China, până la nivelul de 100 de miliarde de dolari. Până în prezent, Rusia s-a temut că economia chineză aflata în continua expansiune ar putea avea un impact negativ, motiv pentru care oficialii de la Moscova au întârziat atât de mult în crearea unei zone de liber schimb și deschiderea unor noi rute de transport. Acum, însă, realitățile economice sunt puțin diferite și, prin urmare, a apărut nevoia de noi acorduri” – spune Serghei Lukaninin, șeful sectorului economic și al Institutului pentru economie mondială și relații internaționale (IMEMO) al Academiei de Științe din Rusia.

Foto: IRU

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil