Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Datorită presiunii de a face față unor termene de livrare din ce în ce mai scurte, dar și presiunilor venite din partea principalilor jucători din cadrul lanțului de aprovizionare, “last mile logistics” nu este singura zona care necesită atenție deosebită. Din ce în ce mai des ne întâlnim cu probleme legate de gestionarea operațiunilor pe aşa-numita “primă milă”. 

Totul porneste de la acceptarea corectă a produsului care începe cu o comandă care intră în WMS și este de fapt primul pas al întregului proces de fulfillment.

Prima milă” e adesea  subestimată în lanțul de aprovizionare, dar joacă un rol din ce în ce mai important.

Nu este nicio surpriză că shopping-ul online câștigă din ce în ce mai mult teren față de cel tradițional. Cercetări recente au relevat că 57% dintre clienți cumpără mai degrabă online decât offline, dar procentul creşte la 71% când vorbim de achiziții voluminoase de tipul electrocasnicelor.

Astfel, o proiectare adecvată a operațiunilor din depozite este esențială pentru că acceptarea, stocarea, preluarea și livrarea comenzilor pentru mai multe canale poate necesita resurse de până la trei ori mai complexe comparativ cu un depozit tradițional. Acest lucru se datorează în principal motivelor precum:

  • necesitatea acceptării rapide a comenzilor,
  • solicitări de livrare în termen foarte scurt,
  • fluctuații mari în funcție de sezon

Optimizarea logisticii: sursa avantajului competitiv

Este esențial ca să realizăm că logistica ar trebui să fie tratată ca un mijloc de a obține un avantaj competitiv și nu reprezinta doar un cost. Acesta este motivul pentru care a avea un depozit care îndeplinește cerințele speciale ale clienților din mediul online devine o parte esențială a strategiilor de piață ale retailerilor omnichannel.

În ceea ce privește performanța operațională, un depozit ideal care operează în omnichannel ar trebui să aibă următoarele:

  • o zonă proiectată corespunzător pentru acceptarea și livrarea mărfurilor care ar putea fi ajustată în funcție de volumul livrărilor și expedierilor;
  • diverse zone de depozitare. Astfel de sisteme ar trebui să permită transferul sau relocarea ușoară a produselor în interiorul și între zone, de ex. în timpul schimbărilor de sezon sau în timpul reducerilor și promoțiilor,
  • sisteme dedicate de stocare a produselor (de exemplu, locații unice și multi-SKU, stocare zonă),
  • o zonă cu servicii cu valoare adăugată (etichetare, co-ambalare, alegere seturi promoționale),
  • o zonă de rafturi pentru pliante, suplimente și eșantioane adăugate la colete,
  • o zonă de procesare a retururilor,
  • o zonă de sortare,
  • o zonă tampon pentru comenzile ridicate care așteaptă să fie predate unei companii de curierat,
  • o zonă de depozitare a materialelor de ambalare.

Foto: Pixabay

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil