Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Asociația de Transport și Logistică din Polonia (TLP) vrea să atace Pachetul de Mobilitate la Curtea de Justiție a Uniunii Europene. Reprezentanții transportatorilor polonezi susțin că astfel este posibilă blocarea unor legi care, conform acestora, “încalcă principiile de bază ale Comunității”.

Maciej Wroński, Președintele TLP, admite că transportatorii trebuie să aștepte mai întâi forma finală a dispozițiilor incluse în Pachetul de Mobilitate înainte de a lansa acțiunea în instanţă, dar că trebuie să fie pregătiți pentru aceasta posibilitate.

“Faptul că membrii Consiliului au agreat o abordare generală nu înseamnă că aceste propuneri sunt lege. Încă mai este nevoie de un vot în Parlamentul European, dar nu intenționăm să renunțăm. Chiar dacă regulamentele sunt acceptate și publicate, putem găsi în continuare modalități de a le ataca pe cale legala”, explică Wroński.

El admite că se așteaptă ca organizația să asigure fonduri pentru specialistii care vor pregăti expertiza juridică aferentă, prioritizând astfel această acțiune în detrimentul altor proiecte ale TLP.

Miliardele din vest versus Milioanele din est

Ne pare rău că suntem câteodată singuri în lupta pentru un transport echitabil. Se știe de doi ani că discuțiile care se desfășoară la Bruxelles vor fi fundamentale pentru industrie, că în cazul nostru, al transportatorilor est-europeni, avem nevoie de lobby. Din păcate, în Polonia, doar un mic procent din transportatori s-au implicat „, mai adaugă Wroński.

“Toată lumea știe că lobby-ul este necesar. Cu toate acestea, lobby-ul nu este gratuit.”

Transportatorii din Vest au cheltuit 1,7 miliarde de euro pentru activitățile de lobby la Bruxelles anul trecut. Între timp, Polonia a cheltuit doar 17 milioane de euro.” continuă Președintele TLP.

Costul unei eventuale expertize juridice poate fi de câteva sute de mii de euro. Maciej Wroński nu are însă nicio îndoială că Guvernul polon ar putea să folosească aceasta suma pentru a lupta împotriva Pachetului de Mobilitate, declarând de asemenea că este deschis unor colaborări cu ţări din regiune precum Ungaria, Croația, România, Bulgaria sau Slovenia.

Dispozițiile propuse limitează în mod semnificativ libertatea comerțului cu bunuri și prestarea de servicii pe teritoriul comunitar. În plus, nu apără deloc drepturile sociale, deoarece diferențiază șoferii în funcție de locul în care își desfășoară activitatea” mai adaugă Wroński.

 

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil