Conform unei informări recente a Agerpres, tarifele RCA au înregistrat creșteri de până la 80%. Pentru transportatori, acesta era un scenariu previzibil după falimentul City Insurance.
Tarifele mici aplicate de City au destabilizat piața asigurărilor RCA, în special pentru transportatori (aproximativ 70% vehicule asigurate din portofoliul City erau vehicule de mare tonaj). Sectorul transporturilor este expus în acest moment unor creșteri substanțiale ale valorilor polițelor de asigurare, deși brokerii de asigurări estimează o reaşezare a preţurilor până la finalul acestui an.
Creşterea s-a simţit din septembrie dar, este clar, de la ridicarea licenţei companiei City Insurance toate preţurile la RCA au crescut foarte mult. Preţurile au crescut pe anumite segmente doar cu 20-25%, dar pe alte segmente şi de două sau chiar de trei ori în câteva cazuri punctuale. Companiile de asigurare vor reaşeza preţurile în matca lor, dar trebuie ţinut cont de faptul că primele RCA vor rămâne la un nivel mai mare decât au fost în primăvară pentru că ştim de ce a ajuns City Insurance în această situaţie, practicând un preţ pe RCA mult mai mic decât ceilalţi jucători din piaţă. Eu cred că acea stabilizare a preţurilor va începe anul acesta şi se va consolida anul viitor” – a declarat Antonio Souvannasouck, CEO, Asigest Broker, citat de Agerpres.
La finalul săptămânii trecute, a avut loc la sediul Consiliului Concurenței o întâlnire între Constantin Isac, Președintele Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) și Bogdan Chirițoiu, Președintele Consiliului Concurenței. Conform informații transmise de UNTRR, discuțiile s-au axat pe creșterea tarifelor la RCA și găsirea unor soluții posibile pentru ca aceste creșteri să nu devină necontrolabile.
În cadrul discuției, domnul Isac a primit asigurări că se va face o investigație prin care se va stabili dacă firmele de asigurări respectă Legea 132/2017 (RCA) și în special prevederile legate de tariful de referință. Conform legii, asiguratorii trebuie să calculeze prețul RCA pe baza tarifului de referință la care se aplică bonus-malus. Dacă un asigurat primește 3 oferte RCA de la 3 asiguratori RCA pentru 12 luni și acestea sunt cu 36% mai mari față de tariful de referință, aferent segmentului de risc din care face parte asiguratul, acesta trebuie să se adreseze BAAR pentru mediere, pentru că este încadrat ca asigurat cu risc ridicat” – arată UNTRR.
Isac a mai menționat că în cazul în care o pondere mare a operatorilor de transport se vor adresa BAAR pentru medierea tarifelor de asigurări, transportatorii vor solicita din nou plafonarea prețului la asigurările RCA.
Și Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR) solicită autorităților să ancheteze piaţa de asigurări RCA din România, pe fondul creșterilor recente:
Asistăm, de o lună, la cel mai mare faliment din istorie, pe piaţa de asigurări din România, la o creştere iraţională a preţurilor RCA şi la o conduită din ce în ce mai abuzivă a societăţilor de asigurări, când vine vorba despre plata despăgubirilor. Peste aceste probleme se suprapun cele legate de creşterea uriaşă a preţurilor la energie – gaze naturale şi curent electric – exact ca evoluţia preţului RCA din ultimele săptămâni. Întrebarea pe care şi-o pune orice cetăţean captiv al acestei ţări, obligat să cumpere aceste produse şi care plăteşte taxe şi impozite, în speranţa că instituţiile româneşti lucrează ca să îi protejeze interesele: ANRE, DNA, Consiliul Concurenţei şi Oficiul Naţional de Prevenire şi Combatere a Spălării Banilor. Au eşuat lamentabil! România trece prin cea mai abruptă criză a disoluţiei autorităţilor din istorie” – a declarat Vasile Ştefănescu, preşedintele COTAR, citat de Agerpres.
Vă reamintim că în decembrie 2018, Consiliul Concurenței a amendat 9 companii de asigurare și Uniunea Națională a Societăților de Asigurare cu 246 de milioane de lei pentru încălcarea reglementărilor naționale și europene din domeniul concurenței în vederea majorării tarifelor la asigurările RCA. Consiliul Concurenței a constatat la acea dată că, în contextul falimentelor Astra și Carpatica, UNSAR și 9 societăți de asigurare ,,nu și-au mai stabilit în mod independent tarifele ci au acționat concertat pe piață, ținând cont de discuțiile de a-și majora tarifele purtate în cadrul UNSAR’’.