Până în 2030, aproape o treime din camioanele care vor rula pe drumurile europene vor fi electrice – aceasta este concluzia organizației austriece pentru transport si mobilitate VCÖ.
Acest lucru ar presupune că peste 500.000 de camioane electrice vor fi până la acea dată prezente pe drumuri, cifra care celor de la VCÖ li se pare “realista”.
Acesta este scenariul optimist. Scenariul mai prudent prevede că proportia reala a camioanelor electrice funcționale în 2030 va fi de 15%, spune expertul VCÖ, Ulla Rasmussen.
Potrivit organizației, cel mai mare potențial îl are transportul de marfă din zonele urbane. Trecerea la camioane electrice în zonele metropolitane din UE ar putea reduce emisiile de CO2 cu până la 43 de milioane de tone până în 2030.
Potențialul pentru transportul de marfă cu emisii zero este foarte mare. În UE, două treimi din cursele efectuate de camioane sunt mai scurte de 100 de kilometri, iar camioanele electrice cu o autonomie de 300 de kilometri sunt deja pe piață. Deoarece tehnologia bateriilor progresează constant, ne putem aștepta la o creștere a distanței acoperite de autonomie la 500 de kilometri în următorii ani” – a declarat Rasmussen.
Cu toate acestea, tranziția poate fi realizată doar cu măsuri adiționale: introducerea subvențiilor de stat pentru astfel de camioane, reduceri de taxe de drum și facilități similare menite să încurajeze aceasta tranziție.
Dar, subliniază autorii raportului, cerința de bază este extinderea infrastructurii de încărcare. În prezent, acest lucru este gestionabil.
VCÖ subliniază că aproximativ 80% din camioane se încarcă în locațiile proprietarilor, aproximativ 15% la destinații și cinci procente la stațiile de încărcare publice.
Pentru întreg teritoriul UE, studiul anticipează nevoia de stații publice de încărcare suplimentare în 2030, în funcție de scenariu, de la 5.200 la 14.400, iar cele de la destinații de la 10.000 la 27.500.
Din punct de vedere al mediului, electrificarea transportului rutier de marfă este o măsură importantă, dar nu este suficientă în sine pentru a aduce transportul de mărfuri pe o panta ascendenta din punct de vedere al protecției mediului. În plus, sunt necesare măsuri sporite pentru evitarea traficului, de exemplu prin regionalizarea mai mare a producției și costuri mai realiste, dar și pentru transferul către căile ferate și interdicții de conducere sectoriale pentru camioane” – mai spune expertul VCÖ .
Foto: Mercedes Benz