În T3 2023, tarifele spot pe piață de transport rutier de marfă în Europa au continuat să scadă sub nivel tarifelor contractuale, conform datelor din cea mai recentă ediție a raportului European Road Freight Rate Benchmark realizat de Transport Intelligence și Upply.
Indicele tarifelor contractuale s-a îmbunătățit pentru prima dată în acest an cu 1,4 puncte, ajungând până la 128,1 puncte.În ciuda acestui rezultat, prețurile au scăzut pe ruta care leagă cele mai importante zone economice ale Europei – Germania și Franța. De la Duisburg la Lille, valoarea medie a tarifelor contractuale a scăzut cu 1,2% trimestrial la 677 EUR (2,24 EUR/km), iar pe piața spot cu 2,1%, până la 713 euro (2,36 euro/km).
Indicele spot a ajuns la 125,4 puncte în perioada iulie-septembrie, – cu 1,2 puncte mai puțin comparativ cu T2 2023 și cu 14,8 puncte mai mic comparativ cu T3 2022. Reducerea se datorează cererii scăzute de pe piață, care este o consecință a încetinirii economice din Europa, dar și a scăderii nivelului de producție și consum și a creșterii costurilor de bază.
În plus, prețurile medii ale combustibilului sunt în prezent cu câteva procente mai mari decât în vară. Prețul mediu la pompă în statele membre a atins valoarea de 1,76 eur/l în octombrie 2023, în creștere cu 14% față de iunie 2023 (când a fost înregistrat cel mai scăzut nivel de la începutul războiului – 1,54 euro/l); aceste valori rămân totuși cu 18% peste nivelurile din ianuarie 2022, și cu 25,5% peste nivelurile din T3 2019.
Subvențiile guvernamentale pentru carburanți acordate transportatorilor de mărfuri au încetat sau vor înceta în următoarele luni în majoritatea statelor membre, crescând astfel presiunile asupra costurilor pentru companii.
În Spania, autorii raportului notează că subvențiile au fost reduse cu 50% în iunie 2023 (de la 0,20 la 0,10 €/litru) și vor fi din nou înjumătățite în octombrie (la 0,05 €/litru) înainte de a fi eliminate complet la 31 decembrie 2023. În Germania, acestea au fost eliminat treptat începând din 2022, în timp ce în Franța, schemele de ajutor de stat s-au încheiat în 2022, iar guvernul francez a cerut furnizorilor de combustibil să pună în aplicare pe cont propriu măsuri pentru a reduce prețul la pompă plătit de consumator.
Drept răspuns, TotalEnergies a plafonat prețurile la carburanți la 1,99 EUR/litru în februarie și a anunțat recent că va menține acest plafon de preț și după 2023, iar anumiți retaileri implementează acțiuni specifice pentru a vinde combustibil la prețuri fără adaos în locațiile lor (Leclerc, Carrefour).
Printre factorii care continuă să pună presiune pe transportatorii europeni se numără și costurile in creștere cu forța de muncă.
Raportul TI relevă că salariile din sectorul de transport și logistică au crescut cu 17,6% față de nivelurile din 2019, pe lângă o creștere cu 15,9% a costului mediu al pieselor de schimb pentru vehicule, o creștere cu 21,4% a costurilor de întreținere a vehiculelor și o creștere cu 6,3% a costurilor asigurărilor.
Lipsa de șoferi rămâne în continuare o problemă cheie a industriei. Potrivit celui mai recent studiu IRU privind deficitul de șoferi, în T2 2023 au fost înregistrate 235.000 de posturi de șofer de camion vacante în Europa.