Chiar dacă greutatea maximă admisă a camionului cu semiremorcă nu a fost depășită, șoferul poate fi amendat pentru supraîncărcare – acesta este verdictul Tribunalului Regional Superior din Düsseldorf, după ce a respins recursul unui șofer de camion care a contestat în instanță o amendă primită pentru depășirea greutății maxime a vehiculului.
Argumentul principal al Tribunalului a fost acela că la încărcarea vehiculelor, trebuie luată în considerare atât greutatea totală admisă, cât și sarcinile maxime admise pe osie.
Acestea din urmă sunt adesea ignorate în practică, atâta timp cât greutatea totală admisă este corectă. Greșeală fatală. La urma urmei, depășirea sarcinii maxime admise nu afectează doar stabilitatea vehiculului la rulare, ci extinde și distanța de frânare”- a comentat verdictul firma germană de avocatură Kanzlei Voigt.
Cazul a fost unul clasic: un șofer german de camion a fost oprit de agenții de control pentru un control de rutină. După verificarea actelor, care erau în regulă, polițiștii au decis să cântărească vehiculul. Greutatea totală admisă nu a fost depășită, camionul cântărind 40 de tone. Totuși, agenții au decis să verifice și sarcinile pe osie. S-a dovedit că puntea motoare era supraîncărcată cu 12,39 %, relatează firma de avocatură.
În consecință, șoferului i-a fost emisă o amendă de 121 EUR pentru neglijență în conducerea unui ansamblu de vehicule. Bărbatul a decis să conteste amenda și a depus o cerere în acest sens la Tribunalul Regional Superior din Düsseldorf (OLG).
Cererea a fost respinsă de instanță ca fiind nefondată (OLG Düsseldorf: numărul de referință dosar 2 RBs 85/22). În elaborarea sentinței, instanța a clarificat că acuzația de neglijență în caz de suprasarcină nu ia în calcul dacă șoferul vehiculului a putut identifica suprasarcina, ci dacă ar fi putut să o evite.
Având în vedere obligația legală de verificare a greutății totale și a stării generale a vehiculului înainte de o cursă, șoferul ar fi trebuit să se asigure că sarcina pe osie respectă limitele admise. ” se arată în textul hotărârii Tribunalului.
Pentru a evita astfel de sancțiuni pe viitor, avocații îi sfătuiesc pe șoferi să investească în sisteme fiabile de măsurare sau, în cazul în care măsurătorile exacte nu pot fi realizate, să reducă sarcina totală: „Dacă, din varii motive, nu este posibil un calcul fiabil al greutății pe osie, iar șoferul nu este sigur dacă sunt respectate limitele superioare de greutate, ar trebui să se reducă sarcina totală a încărcăturii.” susțin reprezentanții Kanzlei Voigt.